或许刻板印象很难改变，提到“混动”、“省油”首选当然是日系两田。为什么福特现在也开始宣传不到4升的百公里油耗？混动工作原理接近的情况下，蒙迪欧的最大优势是发动机？

最近参加了长安福特蒙迪欧E-混动试驾，活动目的主要是让大家实测混动版的油耗表现。我们车在非常温柔的驾驶方式下，开出了百公里4升的表显油耗，环境是上海外环外周五下午4点多，算是晚高峰，但并不很堵。

这样的成绩几乎等于是燃油版蒙迪欧油耗的一半。如果我们以92号油每升8块钱来计算，百公里32块钱，每公里3毛2。对于“无桩用户”来说，确实是经济之选。

不过选车还是要接地气，两个问题想和大家聊聊：

第一，以目前网络参考价格，“混动豪华型”比“燃油豪华型”终端优惠后价格贵出2万，值得吗？

第二，买混动，大多数人肯定首选日系两田，蒙迪欧凭什么分蛋糕？

有些网友拿混动和燃油最低配对比价格，说差4万不值得买，有点不讲武德。应该拿配置一致的“豪华型”来对比更合理，按网络参考价目前差2万来算账：

燃油版WLTC油耗6.64L/100km，混动版WLTC油耗4.56L/100km。根据之家车主反馈，燃油蒙迪欧油耗普遍超过8L/100km。

混动油耗这次实测4L/100km,网友反馈则超过6L/100km，取中间值5L/100km计算。

混动比燃油每百公里省8-5=3L油，92号油按8元计算，百公里省3*8=24元。

保守估计，行驶20000/24*100=8.33万公里后开始回本

假设每年开2万公里，保守估计要行驶超过4年开始回本。

所以，如果你是上下班短途代步，用车强度并不高，那多花2万买混动并不会给你超值的感觉。

但如果你是高强度用车，甚至有时充当网约车，并计划多年持有的话，那选择混动版无疑是划算的。不仅省油钱，还能有更充沛愉快的驾驶体验。

本品如何抉择明确之后，再来看看这套混动技术。

在大多数人印象中，丰田THS是混动鼻祖，但其实在90年代石油危机时代，福特才是率先提出混动技术的车企。

福特联合爱信研发了最早的功率分流混动系统，并申请了专利在1995年生效，而广为流传的丰田THS混动的专利则在1999年才生效。

由于两者工作原理极为相似，后来双方发现绕不开彼此的专利，于是达成专利共享协议。

福特和丰田的混动系统，均使用行星齿轮组，内部有发电机和驱动电机。虽然结构相似，但并不意味着系统策略相同。丰田更看重热效率、燃油经济性，而福特则在省油之余提供更多动力需求。

丰田双擎车型在国内市场一共有3个排量等级1.8L、2.0L、2.5L，均为自然吸气发动机，对应最大功率分别为72kW、112kW、131kW。

福特混动车型（蒙迪欧、锐界L）在国内则使用1.5T、2.0T，均为Ecoboost涡轮增压发动机，对应最大功率分别为140kW、202kW。（蒙迪欧目前仅有1.5T混动）

这样的发动机动力在同级竞品中本就不逊色，福特还为这套混动系统使用了自研双电机，提升电机的功率密度与效率。还有350Bar高压直喷和EGR废气再循环技术。

工信部油耗和日系竞品相差无几，还能提供更畅快的加速体验。开得爽才是美系车的最大竞争力。

低速电驱，中高速动力输出持续充沛，本就以操控著称的蒙迪欧，有了混动之后无疑如虎添翼。

喜欢蒙迪欧的消费者，本就看中美系车的性价比、大空间，还有一踩就有的动力。混动加持后，弥补油耗短板。产品力进一步均衡，确实有了能和日系竞品比高下的实力。

根据中国汽车流通协会数据统计，尽管新能源车势头正猛，但2023年全年销量依然不过三分之一，燃油车依旧是中国消费者首选，而混动车型带来的经济性确实是“无桩用户”经济之选。