说起国内的豪车，比亚迪仰望要说第二，没人敢说第一。

仰望是比亚迪旗下定位高端的品牌，首款车型为越野车仰望U8，定价109.8万。这是国内首款能走量的超百万级别豪车，拥有原地掉头、涉水潜行等独特功能。由于黑科技众多，仰望U8虽然价格高，不过依旧是国内外富豪“第二辆车”的首选。

国内的交付按照订单顺序进行，基本上在2个月之内都能交付。而国外客户的交付时间则比较久，少则3-4个月，多则6-8个月。于是西亚那边产油国，就有急于提车且不差钱的土豪，私底下开价300万求现车。

比亚迪仰望这种国内卖109万，国外卖300万的豪车，确实是给自主品牌长脸了。

仰望U8是去年11月份开始时交付的，一直供不应求。2023年11月-2024年2月这4个月的时间分别交付408辆、1593辆、1652辆、780辆，合计交付4433辆。另外，3月第2周（3月4日-3月01日）和第3周（2月11日-3月17日）销售498辆，加上3月1日-3日以及18日-23日这几天的销量，仰望U8在上市132天就累计销售5000辆，创下国内百万级别SUV车型销量最快达成纪录。

根据比亚迪仰望官方公布的信息，仰望U8的车主画像较为特别，几乎都是清一色高净值人群。

城市分布上：约55%的车主来自一线及新一线城市。

一线城市的车主比例较大，不过也能看出二三线车主的需求很强劲，并未和一线城市拉开太大差距，也就是说喜欢仰望U8的车主是不分几线城市的。

车主身份：超过80%车主为企业主、合伙人及公司高管。

仰望U8的高定价，其实就限定了一个消费门槛，不是高净值或者高收入的人群，基本上就被排除在外了。所以能买得起的人，基本是企业家或者高管。不过这个80%的比例还是挺高的，比德系的奔驰宝马要高出很多。现在大街上开奔驰宝马的车主不一定是富人，但是开仰望U8的车主一定是有钱人。

车主拥有车的数量：90%超过2辆以上，约20%有5辆及以上，70%拥有百万豪车。

这也就是业内一直说的“比亚迪仰望U8是有钱人的玩具”，因为太有钱，喜欢猎奇，刚好仰望U8的独特技术符合这一点，于是有钱人就买一辆回来开开。仰望U8车主拥有车辆的数量多，自然也不稀奇。

车主朋友圈稳定牢固：转介绍率超过30%，单用户最高转介绍成交超过10辆。

仰望U8的这个转介绍率是很逆天的存在，10个客户有3个是老车主介绍过来买的，也就是说车主的朋友圈很稳定，大家的价值观生活圈都相互认同。

现实中确实就是这样，有企业家原来开着理想L系，看到供应商开着仰望U8，一番深聊之后，也在供应商的介绍下去提了一辆仰望U8。

小结：以前汽车行业那种“自主品牌做不好，卖不出价格”的说法，已经被现实给否定了。比亚迪仰望U8不仅能在国内卖109万，还能在国外卖300万，并在上市132天销售了5000辆，已经成为了比肩奔驰宝马的豪车。