根据多家媒体的爆料，理想汽车内部正在进行新一轮的人员优化（裁员），整体优化比例超过18%。

4月初，圈内曾经流出理想汽车裁员的传闻。当时网传理想汽车新offer全部暂停审批，全部预算缩减30%以上，并且即将开始裁员。理想官方迅速做出了回应，称网传消息均不属实。但在辟谣之后，随即展开的是一轮大规模的内部组织架构调整。

而伴随这次的爆料传闻，还出现了更加激进的描述，比如：“北京研发部门裁员40%”、“人力资源部门裁员70%”、“智驾团队会缩减至1000人以内”、“MEGA团队收缩，转为品牌孵化和小团队作战”等等。

虽然网传消息并不可完全相信，但根据行业过往历史来看，绝大部分爆料最终都会被证实或部分证实。而且企业组织架构调整之后，伴随人员优化其实也是情理之中，由此也可倒推4月的传闻非虚。按照理想汽车公布的2023年财报中的数据，理想汽车截止2023年的员工人数是3.16万人，同比增长63%。那么按优化比例来计算，这一轮优化的员工数量将会涉及超过5600人。

理想的“高光时刻”

L系列的套娃造车法则、爆款家用车的产品思路、对增程技术的执着采用、互联网网红式的营销打法……理想汽车的这些做法，都曾经在行业内被广泛质疑、研究和探讨。但这并不妨碍理想汽车在众多造车新势力当中表现“封神”，至少在2024年3月1日以前是这样的。

2023年，理想共交付37.6万台车，净利润超过118亿元，是继特斯拉、比亚迪之后第三家盈利的新能源车企，也是唯一一家率先实现全年盈利的造车新势力。这一年赚的钱，填平了理想汽车之前五年的亏损。另外，理想汽车2023年全年的自由现金流为441.9亿元，现金储备为1036.7亿元，处于历史最佳水平。而与理想同期出道的蔚来、小鹏，此时都还在经历着销量不振、严重亏损、组织架构调整的阵痛。

出色的销量成绩和良好的财务状况，让同行羡慕，也让理想踌躇满志。2024年，理想不仅立下了80万辆的销量目标和“中国市场豪华汽车品牌销量第一”的flag，而且还要进军高端纯电市场。在这个销量预期下，理想全公司上下的人员也是按照80万台的销量预期进行配置。

理想的“滑铁卢”

“滑铁卢”来自MEGA的失利。随着理想首款高端纯电车型MEGA上市之后的表现“翻车”，以及铺天盖地的对MEGA的负面舆论，理想汽车开始跌落神坛。

客观的评价MEGA这款车，虽然产品力并非理想汽车在发布和传播中夸耀的那样遥遥领先，但也绝非“弱鸡”。问题出在两点：一是高端纯电市场本身就是个小众化的市场，而MEGA无论是产品力还是品牌力，实际上还不足以支撑起50万元以上的价位。理想此前优异的表现令其对MEGA过于乐观自信，导致了对市场的误判。这一点李想在事后的反思中也曾坦承。二是理想一向擅长的极端营销和流量玩法，在MEGA上市时遭到了反噬，MEGA也因此成了年度头号“被黑”车型，口碑舆论在漩涡中崩塌，直接影响到原本就不太可能高企的销量。

MEGA的失利甚至也影响到了理想L系列的销量。理想不得不将全年的目标从80万辆下调到56万辆。

但其实如果我们把时间放长来看，从2023年末开始，理想就已经出现势能用尽的征兆。彼时理想是靠着较大的优惠来达成了2023年全年的出色表现，但是进入2024年后，理想开始被问界压制，失去新势力销量榜首位置。理想L系列销量开始走低，终端优惠幅度也不断增大。

今年已经过去的四个月，理想总共卖出了10.62万台车，即使以56万辆作为年度目标，完成率也不到20%。而这还是靠刚刚上市不久的理想L6拉了一波关注才获得的成绩。去年的“功勋”L789三款车月均销量5万辆，但今年前3个月这三款车总计销量分别只是3.1万台、2万台、2.5万台。

未过冬，先御寒

李想在对公司管理和发展策略上一向是表现得极度有危机感的。哪怕是现在账面上还有足够殷实的现金储备，以理想汽车当下的发展态势和市场环境来说，在遭受了MEGA的沉痛打击后，李想也必然会谨慎收缩。

从全球的外部环境上来看，寒气已至，汽车圈的“裁员浪”其实早在去年就刮了起来。Stellantis集团裁员超4.77万人，大众旗下软件公司CARIAD裁员2000人，大陆、博世、采埃孚等零部件供应巨头也纷纷公布了裁撤计划，最多的甚至要开掉1.2万人。国内方面去年年底蔚来裁员，最近本田大厂也开始裁员。就连顶流的特斯拉也已经开启了收缩模式，上个月特斯拉刚刚宣布全球裁员10%，本月特斯拉又开启新一轮裁员，部分部门的实际裁员比例估计已到20%。相比之下，理想汽车的裁员比例并不夸张。

从国内竞争环境来看，理想在品牌热度上竞争对手越来越多。小米SU7上市5天，龙晶大定数是10万台，到5月初，锁单突破10万台，今年产能都已经接近卖光。问界M9上市仅136天，累计大定突破8万台，登顶4月50万以上豪华车销量榜首，刷新了中国豪华车市场销售纪录。问界新M5预售12小时就实现万人下定。论品牌势能、营销打法，华为和小米显然更强。

在内外环境都不利于自己的时候，提前进行调整总是没错的。2023年，理想汽车员工总薪酬超过121亿元，人均薪酬超过38万，而裁员超过18%，也能为理想节省超过21亿元。这符合李想的管理风格。

只是原来的“优等生”，还能否重回巅峰，已经难以预料了。（文/优视汽车 老炮）

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