问界M5 Ultra，这车配置都快顶破天了，全铝底盘+双叉臂，油耗更是低到0.68L，按理说应该是爆款预定，可销量咋就那么回事儿呢？

难道是被华为藏起来的王牌？

今天咱们就来好好扒一扒这背后的故事。

先说这销量，确实有点尴尬。

起步价都降到22.98万了，但最近三个月的数据，910辆、869辆、1064辆，搁这配置面前，真有点说不过去。

你说这全铝底盘，双叉臂悬架，哪个不是实打实的硬货？

还有那0.68L的油耗，简直就是省钱小能手。

可为啥消费者就是不买账呢？

这背后，怕是有不少门道。

咱先说说这华为。

说白了，问界M5 Ultra能有今天，华为功不可没。

就拿智能化来说，那可是华为鸿蒙系统的深度赋能。

2024年4月，余承东在华为花粉年会上都说了，问界M5智驾版在城市道路上的智能驾驶体验已经超越特斯拉。

你品，你细品，这可是华为掌门人亲自站台，含金量能低吗？

而且，这车还搭载了192线激光雷达和4D毫米波雷达，eAES自动紧急避让什么的，都是小菜一碟。

这智能化，确实是问界M5 Ultra的一大卖点。

这增程技术，就有点争议了。

问界M5 Ultra有增程车型，这确实能缓解不少人的续航焦虑。

谁也不想开着开着车，突然趴窝在半路，对吧？

但也有人觉得，增程本质上还是燃油车，不够纯粹。

毕竟现在新能源车的大方向还是纯电。

你说，这增程到底是过渡方案，还是未来的出路？

这还真不好说。

续航这事儿，说起来都是泪。

我有个朋友，之前买了个纯电车，天天跟算账似的，恨不得把每一公里都规划好。

后来换了个增程的，那叫一个舒坦，再也不用担心趴窝了。

增程这玩意儿，还真能抓住一部分消费者的痛点。

再来说说这成本。

问界M5 Ultra用了全铝底盘和双叉臂悬架，这可是实打实的成本。

但问题也来了，成本高了，价格就不好降。

如何在保证品质的控制好成本，这可是个大难题。

现在车市竞争这么激烈，价格战打得那叫一个凶。

这年头，车企不好当。

既要保证产品质量，又要控制成本，还要应对各种各样的市场竞争，简直就是如履薄冰。

问界M5 Ultra想要在市场上站稳脚跟，就得在成本控制上下功夫。

除了产品本身，售后服务也很重要。

现在消费者买车，可不光看车好不好，还得看服务怎么样。

要是售后服务跟不上，那口碑肯定要崩。

问界作为新兴品牌，在售后服务方面确实还有提升空间。

谁也不想买个车，出了问题找不到人解决，对吧？

服务这玩意儿，说白了就是个信任问题。

你服务好了，消费者就信任你，下次还买你的车。

要是服务不行，那就只能呵呵了。

还有一点，就是内部竞争。

问界M5 Ultra和问界M7，都是鸿蒙智行旗下的车型，定位上有点重叠。

这就好比一个公司里有两个部门，做的东西差不多，那肯定会有竞争。

问界M5 Ultra想要脱颖而出，就得找准自己的定位，突出差异化优势。

内部竞争这事儿，其实挺微妙的。

处理好了，能促进发展，处理不好，那就是内耗。

问界需要好好平衡M5 Ultra和M7之间的关系，避免出现同室操戈的情况。

咱们说说这价格战。

现在新能源车市，价格战打得那叫一个惨烈。

你降价，我也降价，恨不得把利润都贴进去。

问界M5 Ultra的降价，也是迫不得已。

但降价不是长久之计，最终还是要靠产品力说话。

价格战这玩意儿，说白了就是个伤敌一千，自损八百的招数。

问界M5 Ultra想要在市场竞争中胜出，就得不断提升产品力，打造自己的核心竞争力。

问界M5 Ultra销量平平，背后原因有很多。

有技术、有成本、有服务、有竞争，还有市场环境的影响。

想要改变现状，问界需要做的还有很多。

至于未来怎么样，谁也说不准。

但至少，问界M5 Ultra已经展现出了自己的实力。

路漫漫其修远兮，期待它能给我们带来更多的惊喜。