油气差价带来的运营成本差异，让多个运输领域也开始批量用上燃气重卡，其中就包括了快递快运领域，针对这个运输细分领域的用车需求，已经有不少的厂商推出了对应的大马力、长续航产品，今天就来看一个陕汽德龙X6000牵引车。

为了保障快递快运的时效性，大马力的发动机成为必要的配置，燃气版的陕汽德龙X6000搭载的是来自潍柴的WP15NG发动机，排量为14.6L，最大输出功率530马力，峰值扭矩可达2500牛米，拥有950-1350rpm宽泛的最大扭矩输出区间。

为了让发动机的动力、能耗水平有更好的表现，同时也能让驾驶员轻松一点， 实拍车辆匹配了法士特的16挡AMT变速箱，并配备了同品牌的液力缓速器，这样的动力配套除了可以轻松应对东南沿海等平原路况外，还能从容面对云贵川地区的路况，动力足而且还能保障行车安全。

后桥采用全气囊可升降的形式，为速比2.533的汉德桥，大马力AMT配小速比后桥，这是很典型的快递快运用车，而这样一套动力链也算得上是燃气版的黄金动力链，相对来说用户基数更大，产品更可靠。

底盘也是轻量化的版本，同样是针对快递领域，更轻的自重带来更好的燃油经济性，并且整车还进行了各项针对能耗水平的优化，带来更可观的节气优势。

在续航能力方面，实车采用了2x1350L的液化天然气瓶，单个气瓶最大装载量为433kg，那就意味着这辆车的LNG装载量高达866kg，如果按百公里30kg的燃气消耗量来算的话，续航能力可达2800公里以上，这对于一般的快递快运来算也是足够了，而在陕汽的年会上还展出了一辆续航更长的车型，就是在此基础上在底盘大梁侧面再增加一个750L的气瓶，再度提升续航能力。

驾驶室方面还采用了陕汽德龙X6000的驾驶室，外观设计上还延续了之前的风格，看实车，这套外观设计确实有点看头，有自己的特点同时也不容易跟审美变化脱节。

至于驾驶室内部方面，高顶双卧驾驶室是这类高端重卡的标配，拥有平地板在空间上基本无需担心，而且下卧铺的尺寸还十分可观，目测宽度接近一米，床垫较软。

实拍车辆还配备了驻车空间，这也是南方地区能大为提升舒适性的配置了，哪怕是行车途中使用，带来的制冷效果可能来得比原车空调更柔和。

仪表为显示屏+指针的组合仪表，显示信息相对来说丰富一点，而大尺寸的中控屏则是整合了多项功能，包括陕汽的天行健、360环视、空调控制、导航、手机互联等功能，满足日常使用需求。

在当前油气差价明显的背景下，燃气车辆有其明显的优势，但对于南方地区用户来说，特别是散户来说不一定适合，首先就是加气站的数量无法与西北地区相比，需要更精确地规划路线，再者就是燃气车型相比同等级的柴油车要贵出8万-10万左右，买车前还是需谨慎考虑。