2025年开年以来，德国各大企业都在宣布裁员。

德意志银行今年将裁员3,500人；

德国铁路集团计划在未来五年内裁员30,000人；

大众汽车计划到2030年裁员35,000人；

博世计划到2032年底，全球裁减12,000个工作岗位，德国约有7,000个工作岗位受到影响；

德国邮政今年裁员8,000人；

德国商业银行将在未来三年内裁员约4,000人。

本周一，奥迪宣布将在2029年底前在德国共裁员7,500人。

具体而言，到2027年，将裁减首批6,000个工作岗位，到2029年底再裁减1,500个工作岗位。英戈尔施塔特和内卡苏尔姆两地的裁员比例如何分配目前仍未确定。

加上针对员工的其他财务削减，奥迪的目标是在中期内每年节省超过10亿欧元。

去年，奥迪全球销售额下降了12%。其中德国销量下降了21%，中国销量下降了11%。

周二，西门子宣布，到2027年9月底，全球将裁员5600人，其中德国裁员2600人。自动化业务部门受到的影响尤其严重。

和汽车行业不同的是，西门子的经营状况良好：第一季度，该公司盈利21亿欧元。

但一段时间以来，该行业一直受到客户和经销商库存水平高企等因素的困扰，导致需求疲软和产能利用率低下。

此外，德国体育用品制造商彪马（Puma）将裁员500人，去年，彪马的盈利下降了7.6%。

德国的汽车供应商Flabeg Germany将于春季停止运营，180名员工将全部失业。

总部位于美因茨、以其新冠疫苗而闻名的Biontech目前也陷入严重亏损。 Biontech宣布，截至2027年底的约三年时间内，欧洲和北美的全职岗位将裁减950至1,350个。