据德媒报道，保时捷在斯图加特宣布，集团利润同比下降 30.3%，约为 36 亿欧元。2023 年，保时捷实现约 52 亿欧元的净利润，每股收益降至每优先股 3.95 欧元。

高成本和业务不佳

据悉，销量下滑的原因包括中国市场业务不佳以及系列车型更新的高成本。2024 年，保时捷的交付量下降了 3%，约为 310700 辆。在中国，降幅达 28%。营业额下降了 1.1%，略高于 400 亿欧元，而日常业务利润下降了近 23%，为 56.4 亿欧元；销售运营回报率（即日常业务利润与销售额的比率）为 14.1%，比上年下降了 3.9 个百分点。

图源：Tagesschau

新任首席财务官约亨-布雷克纳（Jochen Breckner）表示：“公司的大规模重组和投资将对 2025 财年的业绩产生负面影响。”不过，他强调，“保时捷在 2024 年已经证明，即使在充满挑战的时期，盈利能力和财务稳健性也很高。保时捷的长期目标是实现 20% 的回报率；中期目标是实现 15% 至 17% 的回报率。”

计划高额投资

此前，保时捷宣布，将在内燃机和插电式混合动力汽车方面再次投入更多资金。到 2029 年，位于祖文豪森的主工厂和魏斯阿赫研发中心将裁员约 1900 人。今年，保时捷计划投资约 8 亿欧元，通过新车型和成本削减计划来扭转业务颓势。

保时捷老板奥利弗-布卢姆（Oliver Blume）预计营业利润率将降至 10%至 12%。营业额可能达到 390 亿至 400 亿欧元，而母公司大众汽车已在前一天公布了相关数据。2024 年，大众汽车的利润也比上一年大幅下降，降幅接近 31%。