默特尔认为，燃油车的销售将继续保持平稳并逐渐下降。他将这一趋势归因于即将到来的环境法规，这些法规将限制传统车型的销售。从中国和欧盟到美国的某些州，汽车制造商正面临着加快开发和生产电动车的巨大压力。

为了应对这些挑战，宝马在过去一年中实现了15%的全电动车销售份额。其中i4 M50连续两年成为宝马M部门的畅销产品。宝马计划在2026年前达到33%的份额，并将推出六款新的电动车型，属于其新类别（Neue Klasse）的系列。预计在2025年首先亮相的是一款X3大小的电动SUV。

然而，默特尔也承认，宝马的燃油车和全电动车的利润率在2026年之前不会达到一致。他指出，这与在后续车型中采用新的电池技术相关的成本较高有关。

尽管向电动化转型，宝马仍然致力于销售手动挡的车辆。该公司已经确认，M2、M3和M4将继续提供手动变速箱。当被问及手动挡的销售比例时，宝马表示，15%到20%的M3和M4车型是三踏板的手动挡，而M2的比例则更高。

宝马的这一做法显示了其对手动挡的忠诚，也反映了其对驾驶乐趣的重视。对于一些热爱驾驶的消费者来说，手动挡的车辆可以提供更多的控制和参与感，也可以满足他们的个性化需求。虽然手动挡的车辆在性能和效率方面可能不如自动挡，但它们却有着独特的魅力。

宝马的手动挡车辆将如何在电动化的浪潮中生存和发展，还有待观察。但可以肯定的是，宝马不会轻易放弃这一传统，也不会忽视这一市场。宝马的手动挡车辆或许会成为未来的稀缺品，也会成为一些驾驶爱好者的珍藏。