随着科技的飞速跃进，豪车的定义已然被重新定义。首先，那个单纯以价格论英雄的时代，早已成为过去式。其次，盲目追捧品牌的热潮，也已显著降温。更为关键的是，技术，这一硬核要素，如今成为了划分座次的决定性因素。最后，全能型，正逐步崛起为新的购车标准。显眼的是，国产汽车销量持续攀升，从微型车到大型车，从轿车到MPV，从入门级到豪华级，从10万以下到50万左右的价格区间，国产汽车均赫然在列，名列前茅。尤其是资深老牌车企，更是稳坐钓鱼台。例如红旗，除了品牌让人信服之外，其产品力也非常突出。以红旗天工05为例，该车不仅采用了高阶智驾，还拥有了750km的纯电续航，以及6.8秒的零百加速和2900mm轴距。关键是，起步价才15.98万。

设计特点

第一感觉，该车更像艺术品，它融合很多传统元素，把现代元素和传统韵味相结合，能够给人带来那种非常悠长的气质。简单点说，文化内涵丰富，更有中国味。而且，该车还配有隐藏式门把手、18英寸低风阻轮毂、黑化包围与“小鸭尾”设计，不仅更加时尚，还带来了0.213Cd的风阻系数，变相增加了续航。

当然，大部分买车主要还是用于代步。其低趴的设计很符合城市精英人群的审美，上下班代步给人比较精致的感觉，商务接待更能体现尊重，走亲访友也能带来比较亲近的中国传统味道。要是年轻人，在城市兜风也不错，带着几个朋友拍照逛街，回头率肯定不低。而1.89m²全景天幕不仅提升了车内采光，还能隔绝大部分紫外线，从车外看也别有一番风味。想要长途出行，也不用担心，2900mm的轴距能够提供足够宽敞的空间，长时间开车也不压抑。而且还有零重力座椅，累了可以放倒歇一会。

高阶智驾

说起智能驾驶，很多人都会想到老司机，而老司机是靠眼力劲开车的。所以，想要拥有老司机一样的驾驶水平，视觉方案肯定少不了。该车就采用了纯视觉方案，支持无图城市和高速智能领航。当然，性能离不开硬件的支撑。该车采用了惯导三目视觉系统，通过仿生双目+长焦单目摄像头，生成比激光雷达密集50倍的点云数据，能够做到300米外目标识别精度误差<0.1米。简单点说，只有看的清，才能开的好。同时，由于摒弃激光雷达与高精度地图，成本压缩了三分之二，这个钱拿去增加配置或者续航，它不香吗？

如果在城市道路开车，车辆可以做到自动跟车、自动变道，就算遇到重庆那种老司机都摇头的立交桥，左右转成功率也能达到百分之99。当然，大家较为烦恼的应该是加塞和鬼探头，一不留神可能就要出问题。而这款车不用担心，这些场景都是经过大量测试的，该停的时候就停，该让的时候就让，甚至比老司机还要靠谱。

同时，还支持2公里跨楼层的记忆泊车，如果上下班赶时间的话，下了车直接交给系统就完事了。要是遇到比较窄的车位，还可以通过手机遥控泊车，直接上帝视觉停车，再也不用担心自己的技术或者打不开车门的问题了。

在高速上就更有意思了，可以根据需要切换激进、标准、保守模式。激进就像年轻人喜欢开快车一样，能快就快，能超就超，体验很棒。标准就是正常开车，也是大部分喜欢的模式。保守就是礼让比较多一些，行驶更加安全，但是旅途时间可能会长点。同时，其自动超车预判距离达300米，给足了安全距离。弯道可以自动降速10%-15%，不仅提升了舒适度，还更加安全。特别是雨夜，其车道线识别误差<5cm，这一点比很多司机都出色。

不管怎么说，安全还是第一位的。通过毫米波雷达+摄像头实时监测，车辆能够提前规避险情，即使遇到突发状况，在时速90km/h的情况下，AEB也能刹停。同时，该车还采用了9H4M车身结构，高强度钢占比76%，关键部位还用了2000MPa级钢材，车内还有9安全气囊作为最后保障。可以说，主动防御与被动防护都给足了。

智能座舱

不得不说，现在汽车的交互能力真的太强了。例如，现在开车不用看仪表了，导航、娱乐等信息都可以清晰的显示在65英寸AR-HUD上，开车太省心了。同时，系统深度融合 Deepseek 大模型，语音助手还能听懂方言，即使车内全是家人，用语音控制车辆也不会显得突兀和尴尬了。更有意思的是，AI还能看脸下菜，看你累了就给你来个放松的音乐，座椅和空调也能跟着自动调整，非常贴心。

当然，有很多人喜欢长时间在车里，就是因为舒服。这么说吧，前方是15.6英寸2K屏，周围是12扬声器丹拿音响，带你沉浸式体验行车过程中的“五感”娱乐。全平台手机都能畅享互联，玩游戏、看电影、全车一起K个歌，枯燥旅途秒变移动的娱乐空间。关键是，还有主动降噪技术，时速120km/h噪音才58分贝，城市用车就更加安静了。同时，大量母婴级零甲醛材质的应用，让车真的变成了家。

车辆在动力方面是采用的后置单电机的动力输出，电机总功率达到了210kW，总扭矩达到了317N·m，并且匹配了62kWh、85kWh的磷酸铁锂电池包，所以它的纯电续航里程能够达到550km、750km，应对日常城区通勤或是短途城区周边游是没有什么问题的。另外，还有一款待上市车型拥有了850km的CLTC纯电续航里程，还支持900V快充，最快12分钟就能补充续航近600km。如果每天上下班代步距离为50km，两个礼拜充一次也用不完，一个月电费不到100元。如果从北京到广州，大概是2200km，仅仅用12分钟快充的话，理论上补能3次即可，也就是36分钟，基本没有焦虑。

红旗天工05搭载高功率永磁同步电机，所以它的动力输出呈现鲜明的“全场景适应性”。在城市工况下，它的电门响应是比较细腻线性的，起步阶段兼顾平顺性与迅捷感，无传统电动车“猛窜”的突兀现象，拥堵路段跟车比较轻松自如。而我们在高速或急加速路段，深踩电门可瞬间释放317N·m扭矩，0-100km/h加速仅需6.8秒，中后段动力储备充沛，120km/h时速下二次加速仍显游刃有余。

而这款车基于红旗天工纯电平台打造，采用前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，并搭载电磁悬架系统，所以是能够实现操控性与舒适性的高阶平衡的。并且软性悬架可高效吸收路面细碎颠簸，比如减速带、井盖等，优化滤震感受，使得传递至座舱的振动柔和、富有韧性。还能够为我们提供经济/舒适/运动/个性多种驾驶模式，如果对于动力有追求，车辆在运动模式下，电门响应速度快，扭矩释放激进且可控，动力输出则是更为充沛的。经济模式则以能效优先，动力输出更趋渐进式，适配长途续航需求。而在舒适模式下，电门响应线性且柔和，起步阶段无闯动感，松电门时动能回收拖拽感接近燃油车滑行体感，适合油转电用户快速适应

并且车辆的转向、动力及悬架参数可进行联动调节，使得车辆的驾控逻辑是更好的。并且我们要知道，车辆随速电子助力转向系统，是能够支持3级力度调节，低速工况轻盈灵活，最小转弯半径甚至达到了5.8米。而来到高速上，工况沉稳紧致，中心区虚位控制精准，路感反馈则是比较细腻的。

结语

综合来看，红旗天工05在20万以内的中型轿车市场领域还是很有竞争力的，配置丰富舒适，既有迎合年轻科技爱好者的高阶智驾，也有性能充沛的电驱动力和操控性能，整体实用性较强。面对家庭多元化用车需求，结合它相对平易近人的价格来看，感兴趣的朋友不妨考虑一下。