对于每一个追求美好生活的家庭来说，一辆舒适、可靠的家用轿车不仅是日常出行的伙伴，更是幸福生活的见证。吉利深知中国家庭的用车需求，顺应市场新动向，积极探索产品升级之路，致力于为用户带来更高端、更实惠的选择。星瑞、星越等“星字辈”车型的推出，打破了传统“刚需车”的单一格局，让更多家庭能够轻松拥有理想座驾。自上市以来，吉利星瑞累计销量已突破61万辆，2025年3月销量高达15649辆；2025年1-3月星瑞累计销量突破54779辆，同比增长16.8%。

现在，吉利星瑞春日吉利价9.97万元起，现金优惠至高7000元，购车综合补贴至高42000元，金融限时至高5万24期0息（具体请咨询当地经销商）。如果你也在为家人挑选一辆高性价比的轿车，不妨关注一下吉利星瑞的春日购车政策，或许正是你理想的选择。

首先就是外观部分。从远处看，星瑞车头设计挺有辨识度，直瀑式前格栅配合粗壮的镀铬饰条，看着很有力量感，不会让人觉得小气。这种硬朗风格结合梯形黑色进气格栅，视觉层次分明、稳重又带点运动气息。尤其是在阳光底下，镀铬饰条反光效果还挺吸睛，拉近了与合资品牌的距离。灯光配置上，延时关闭其实蛮实用，比如晚上回家走到楼道口，车灯还能继续照明半分钟左右，提升安全感。加上LED近光、远光，日行灯、自适应远近光这些功能，即使不是顶配，基本都能覆盖日常需求，比很多同级别还在用卤素灯的车子强不少。再比如大灯高度可调，遇到不同路况的时候可以根据自己的习惯随时调整，对夜间跑长途或经常郊区出行的朋友很友好。

侧面造型走的是经典三厢比例路线，修长的车身再叠加传统门把手，没有时下流行的隐藏式，但胜在结实耐用，冬天不容易被冻住。平开门也是最常见、最实用的方式。轮毂用的是铝合金材质，既轻量化又兼顾美观，18英寸规格放在这个级别也算够诚意，视觉上不会显得单薄。整个车身尺寸——4785、1869、1469mm，轴距2800mm，这些数据其实已经接近甚至超过一些B级车，所以不用太担心空间局促的问题。实际开门坐进车里，第一感觉是座椅宽厚，支撑力充足，翻毛皮材质手感细腻，有一定摩擦力，夏天坐着也不闷，冬天则没有皮革那么冰凉。当然翻毛皮要勤快点清理，但只要正常保养，也不是什么难题。前排座椅支持电动调节，调节范围和速度都比较合理，很轻松就能找到舒服的驾驶姿势。

中控区域是这台车的“科技担当”。14.6英寸的中控大屏，在同价位真的不多见，显示细腻度和操作流畅度都不错，比如导航、音乐、车辆设置，全部集中在一个大界面，逻辑简单很容易上手。语音交互做得挺细致，可以实现分区唤醒，比如主副驾需要独立操作时不会相互干扰，而且支持免唤醒词功能，直接说指令就可以响应，开车过程中减少了分心。仪表盘也是全液晶，动画切换自然，信息显示全面。音响系统是个亮点，12扬声器的Infinity（燕飞利仕）环绕音响，音质层次感分明，低音有力，高音透亮，对于喜欢听歌、偶尔车内“蹦迪”的用户来说绝对能满足需求。日常使用USB接口布局合理，前后排均有，充电、传输数据都方便，再也不用争抢一个插口。

至于实用性，500L的大后备箱确实是家庭用户的福音。两三个28寸行李箱加上几个背包完全没压力，周末出游、探亲访友、搬东西都行。后排座椅可以按比例放倒，装载能力进一步提升，帮朋友搬家、带点大件杂物的时候也能派上用场。

再说动力，这台2.0T高功率发动机的硬实力很突出。175kW最大功率、350N·m峰值扭矩，这个参数放在同级别里绝对是高水平，起步加速和高速再加速都能给到直接明显的推背感。尤其是这台机器还获过沃德十佳发动机奖项，技术成熟度和可靠性不用太担心。和爱信8AT变速箱匹配以后，整个动力系统的输出很顺畅，日常通勤时油门轻点就有力，想要激情一点深踩油门推背感也很强，不需要等涡轮介入那一瞬间的迟滞，响应是直接连贯的。官方百公里加速6.6秒，对家用轿车来说真不慢，无论是超车还是并线都非常从容。

这台爱信8AT，大家普遍认可的优点就是换挡平顺、耐用性好。平时走走停停几乎察觉不到换挡冲击，高速巡航的时候降档也很干脆利落。而且它有超宽速比，市区低速不会拖泥带水，高速状态下又可以把转速压得很低，既省油又安静。无论你是佛系家用，还是偶尔喜欢单独享受驾驶乐趣，都能找到适合自己的节奏。

再看底盘调校部分，星瑞采用的是CMA架构的线控底盘。听起来科技感挺强，其实给用户带来的直观感受就是转向精准、路感适中。前麦弗逊+后多连杆独立悬挂结构本来就比大多数同级车的扭力梁更高级一些。实际开起来，底盘整体比较扎实，行驶质感上乘。减速带、井盖、烂路这些日常小震动能有效过滤掉，坐在车里不会有松散或弹跳感，车身始终很稳。即使速度快一点过弯，悬挂也能提供足够支撑，侧倾控制得好，不会让人晕车或者觉得飘。运动负外倾角和大直径防倾杆这些细节上的优化，让底盘兼顾了舒适性和一定的操控乐趣。这种设定对于家庭用户来说很友好，既能给长途出行带来好的舒适性，也能在激烈驾驶时保证安全感。

转向方面，采埃孚DP-EPS电动助力转向系统属于高性能产品，方向盘手感偏轻，低速掉头或者停车时候操作毫不费力，但随着速度提升，转向力度会渐渐变沉，跑高速时车辆指向不会发虚，行驶稳定性挺好。刹车系统也是亮点，意大利ITT刹车片、大尺寸真空助力器，百公里制动距离34.66米，这个成绩在同级别算优秀水平。实际急刹车时，制动力释放线性，没有那种一脚踩到底发虚或者突然抱死的情况，给驾驶员不少信心。如果遇到突发情况比如前方紧急变道、窄路避让，整个底盘和刹车系统都能保持紧凑、没有甩尾或者推头，日常用车多了一份安全保障。

再说智能驾驶辅助，星瑞在这个价位的配置很丰富。全车15项ADAS主动安全功能，硬件搭载1个单目摄像头、2个毫米波雷达、8个超声波雷达和4个全景摄像头。比如自适应巡航、车道保持这些主流功能日常用起来真的省心：市区跟车堵车基本不用一直踩刹车油门，高速巡航自动跟车，疲劳感降低很多。像RCTA后方交通穿行提示、DOW开门预警这些细致的小功能，在社区、地下车库经常能避免剐蹭和误操作。CMSR后碰撞预警、ELKA紧急车道保持、AEB城市预碰撞、AEB-P行人识别保护等，这些主动安全功能其实是在关键时刻帮你兜底——遇到突发刹车不及时，系统会主动介入，大幅提升了安全冗余。整个L2级辅助驾驶系统操作逻辑简单，该介入的时候不会迟钝，退出又足够果断，新手或者司机朋友在复杂城市路况下能明显降低驾驶压力，更专注于观察路面环境。

综合来看，星瑞东方曜的表现可以用“均衡”来概括：动力随叫随到，变速箱聪明平顺，底盘扎实路感清晰，智能驾驶配置丰富，安全冗余做得到位。无论是平时上下班通勤，还是自驾长途出游，都能满足不同场景的需求。对于追求驾驶体验但又不想牺牲舒适性的消费者来说，这台车确实比较贴合实际用车场景。如果你想切身体会一下发动机的爆发力、底盘的支撑性或智能辅助带来的便捷，建议去店里试驾一圈，所有感受都会更加直观。