高顶平地板这样的描述词，一般都是出现在中重卡上，如今一台轻卡也配上了高顶平地板卧铺驾驶室了，这就是来自蓝擎的悦EHPro轻卡。

从外观上看，这个高顶平地板的蓝擎悦EHPro轻卡与普通型号的轻卡差别并不大，唯一能明显看出来不同的只有车顶的导流罩，高顶车型的导流罩因为要兼顾内部空间，整体的尺寸更大。

整体的设计风格也是颇具个性，特别是锐利的大灯设计，出门回头率还是相当高的，加上LED灯组带来更好的照明效果，兼顾设计和实用性。

当然了，这款车的特点在驾驶室内部，进入驾驶室你就可以发现这辆车的地板比以往的绝大部分轻卡都要平，一方面是可以带来更大的内部空间，提升舒适性，另一方面平地板驾驶室可以更好地安装功能更全面的座椅，比如这辆车的气囊减震主驾驶座椅，具有完整功能的气囊减震座椅，舒适性完全可以媲美中重卡。

实拍的这辆车采用了双座布局，平地板加上高顶可以让你在座椅之间直立站着不碰头，这在以往的轻卡上是不可能出现的体验，当然这个前提是高顶没有装顶置卧铺，有需要的用户其实是可以选装顶置卧铺的，这样在等货、装卸货的时候能有个休息的空间。

而在内饰方面，做工用料相比于前期的一些版本有了提升，驾驶室整体的质感就上来了，在一些设计上也是有小修改的，比如内饰配色的采用，实拍的车辆为深棕色和黑色双拼，在实际使用中，应该会有更多的车主选择这个。

由于是展车的缘故，实拍的车辆驾驶室配置也是相当高，液晶仪表、大尺寸中控、自动空调、多功能方向盘、一键启动、电子手刹、丰富的主被动安全驾驶系统甚至还加上了电子后视镜，加上前面提到的气囊座椅，配置水平已经比很多同类产品要高。

蓝擎悦EHPro纯电动在动力方面采用的是中置刀片电池+汉德电驱桥+汇川多合一电控，这也是当前高端新能源轻卡主流的技术路线，无论是可靠性、动力性还是能耗水平都比以往的那些普通油改电平台来得有优势。

先说电控，采用多合一技术的潍柴/汇川多合一控制器，体积小功耗低，同时也能更好地配合电机、电池的工作。

电池则是潍柴与比亚迪合作的中置布局单包磷酸铁锂电池组，容量为100kW.h，大电量可以更好地满足长续航的使用工况以及冷链运输场景，而且电池技术背靠比亚迪，稳定性、可靠性都不会让人失望。当然如果你有更长续航的需求，也可以选择135度电的版本，轻松满足300公里以上的运距，实现跨省运输。

驱动桥则是当前主流的集成式电驱桥，动力传递更直接，能耗也能有所优化，根据资料显示电机功率可达120kW，峰值扭矩为360N.m，这样的动力性能也是目前业内主流的，因此在动力上高端新能源轻卡不会有太明显的差别。

根据现场工作人员介绍，这款电驱桥不仅是集成在免维护的汉德后桥之上，同时这款电驱桥还具有两档速度调节，既可以满足高速路况的高效运输需求，也可满足中低速爬坡路况的使用。

值得注意的是这款电驱桥还配有一个高度感应阀，这个根据现场工作人员的说法是，通过高度变化来感知车辆的载重，电机控制器通过车辆载重的不同选择对于的输出功率不同，以满足轻载时节能，重载时全功率输出，就类似重卡上的动态开关，这样的配置暂时没在其他车型上见过，具体的效果还请蓝擎轻卡的用户来说说。

至于其他底盘配置方面，则是跟主流轻卡的配置不相上下，配备5吨级的汉德后桥，采用800x180直通梁的车架，标配气刹制动，同时也进行了一定程度的轻量化设计，轮圈、气罐、后防撞梁都为金属铝材质。

目前蓝擎系列轻卡已经拥有相当丰富的配置以及车型选择，可以更好地满足不同细分领域的用车需求，而且在驾驶室舒适性、三电系统的可靠性上均有较为突出的表现，可以更好的服务于你的运输业务，感兴趣的用户不妨到店体验。