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（文章作者/小行家，禁止利用AI再创作或洗稿，侵权必究）
电动车行业发展几十年，经历了铅酸车，石墨烯车，锂电车的迭代更新，最近几年，行业又迎来全新的钠电车。
钠电车因为性能更强，原材料成本低的优势，是行业预计可以替代部分铅酸、锂电车市场的一类新品类车型，专家预2025年钠电池在两轮车市场渗透率有望达到15%左右，而2030年或超40%，成为电动两轮车主要车型。
目前来看，主流的雅迪、爱玛、台铃这三大品牌，均有涉足钠电车领域，有人好奇，作为实力最强的电动车品牌，它们谁是钠电车的王者，今天小行家就从技术、性能、销售说清楚。
钠电车技术对比除了超威、天能、中科海纳、宁德时代等电池品牌，自主研发钠电技术，作为电动车品牌，也有这样的实力，从钠电池的自主研发方面对比。
雅迪拥有全资子品牌华宇，自主研发推出“极钠1号”电池；台铃旗下设立超级钠电实验室，专注钠电池研发，目前台铃搭载的电池，主要就是超级钠电池；爱玛的钠电车，是与众钠能源进行合作，搭载的是众钠能源的“聚钠1号”。
从自主研发来看，爱玛钠电来源于合作，而雅迪、爱玛是自主研发，技术明显更胜一筹。
但如果要继续对比，小行家认为，雅迪＞爱玛，因为雅迪不仅有自己的钠电池技术，雅迪还布局了钠电“以换代充”，覆盖极钠超充服务、极钠智慧平台一体化的智能出行生态。
三大品牌的钠电车性能对比消费者最关心的钠电车性能，主要集中在三个方面，第一耐低温，第二快充，第三耐用性，针对这三个方面，我们逐一对比。
耐低温：雅迪的钠电车，-40℃容量>85%；爱玛的钠电车-20℃容量85%；台铃的钠电池-20℃~55℃容量93%。
快充：雅迪和台铃钠电车，都宣传10分钟充80%，爱玛30分钟充90%。
耐用性：爱玛搭载的聚钠1号，循环寿命为1500~2000次，台铃的超级钠电，循环寿命超过2000次，雅迪搭载的
极钠1号电池，常温循环寿命达1500次。
结论：通过三个方面对比，得出综合性能评分，排名应当是，台铃＞雅迪＞爱玛。
钠电车市场对比截至2025年4月来看，钠电车市场还是占比非常小，各大品牌的覆盖能力，远没有锂电车、铅酸电动车那么高。
根据可以查询到各大品牌官方消息来看，台铃的第一批钠电车在北京、济南上市销售；爱玛搭载聚钠1号的钠电车，首发城市有苏州、台州、镇江、广德这四个。
相比爱玛、台铃，雅迪的市场覆盖率会更高，因为雅迪旗下三款极钠超充电动车——雅迪冠能Q50、雅迪Q1、雅迪DE3，直接上线了京东，这也意味着，它的市场已经面向全国各地。
由此可见，钠电车市场方面的对比，雅迪会更有优势。
小行家总结
通过上述对比可以看到，雅迪凭借先发技术、产业链整合能力和市场渗透率，目前是钠电车行业王者，当然，由于钠电车目前只是极小市场份额，随着后面该车成为“香饽饽”，一定有更多品牌对雅迪发出挑战，以后钠电车王者“花落谁家”，现在谈还为时尚早。
那么，雅迪、爱玛、台铃你看好哪个品牌？欢迎大家评论交流。
