狂降22万!只卖16万元的路虎,刺痛了多少成功中年男人的心

漫悠芸端的事儿 2025-04-03 03:23:34

[赞]一张“路虎发现运动一口价16.98万元”的海报在朋友圈疯传,这个曾经的“英伦贵族”如今以骨折价促销,瞬间刺痛了无数中年男人的神经。

从加价20万提车到四折甩卖,路虎的暴跌不仅是价格的跳水,更是一个品牌神话的崩塌。

当曾经象征身份与地位的豪车沦为“打折笑话”,路虎的背后到底隐藏着什么样的困境?

路虎的过山车式坠落

2003年,路虎带着“英伦王室座驾”的光环进入中国。

当时,这个以硬派越野和奢华内饰著称的品牌,在国人眼中是身份与品位的代名词。

然而,初入中国的路虎却遭遇了“水土不服”,进口的高昂价格和单一产品线让它在五年内仅卖出1万辆。

直到2008年,印度塔塔集团收购路虎后,整个市场才迎来转机。

或许是亚洲资本更懂亚洲市场,路虎开始调整策略,以“霸气、豪华”为卖点,迅速俘获中国高端用户的青睐。

演员张嘉译的一句“路虎是男人的腿”,更让这款车成为中年成功男性的标配。

2010年,路虎在华销量2.61万辆,到2017年,这一数字飙升至14.6万辆,七年增长4.5倍。

加价提车、一车难求,路虎的黄金时代看似不可撼动。

然而,2015年,央视315晚会曝光路虎揽胜极光变速箱存在严重缺陷,车主投诉车辆频繁熄火、倒挡失灵。

面对舆论风暴,路虎非但未道歉,反而将责任推给消费者,称问题源于“驾驶不当”。

这种傲慢的态度彻底寒了用户的心,当年销量直接暴跌24%。

尽管随后推出的国产揽胜极光通过降价短暂挽回颓势(2016年销量11.9万辆),但品牌形象的裂痕已难以弥合。

但此后,路虎的销量还是一路下滑,2019年跌破10万辆,2022年仅剩5万辆,今年1月更是同比暴跌30.4%,单月销量不足6000辆。

从“加价神话”到“骨折促销”,路虎的坠落速度比它的加速性能更令人咋舌。

路虎的致命内伤

路虎的困境,和它的质量有很大的关系,根据权威机构J.D.Power的数据,路虎常年稳居质量排行榜末尾,百车故障率远超行业均值。

从百万级别的揽胜到入门版发现,电子系统故障、变速箱失灵等问题频发,车主调侃其为“绣花枕头”,外表光鲜,内里糟心。

2018年,30多名揽胜车主因车辆质量问题集体赴上海总部维权,2019至2022年,路虎全球召回次数高达157次,平均每月都在“补窟窿”。

质量问题不仅消耗用户信任,更直接拖累销量,仅因口碑崩塌,路虎每年便损失超10万订单。

更致命的是,降价策略彻底动摇了品牌根基,奢侈品行业的铁律是“价格即护城河”,爱马仕若卖成白菜价,贵妇们必然弃之如敝屣。

而路虎深谙此道,早年凭借高昂售价与“英伦血统”打造出独特的社交货币属性。

然而,当国产化车型将价格拉低十余万,当经销商报价从39.28万狂降至19.42万,路虎的“逼格”瞬间灰飞烟灭。

中年男人们曾以开路虎标榜成功,如今却因“同款车仅需16万”而羞于启齿。

品牌价值的崩塌,让路虎陷入“越降价越难卖”的死亡螺旋,消费者要的不是便宜的路虎,而是能证明自己“不便宜”的路虎。

国产崛起与电动化失速

如果说质量问题与品牌贬值是路虎的“内伤”,那么国产车的崛起与电动化浪潮则是压垮它的最后一根稻草。

过去十年,中国汽车市场经历翻天覆地的变革,国产车从“低端代名词”蜕变为“性价比之王”,新能源赛道更让传统豪车的光环急速褪色。

路虎赖以生存的“硬派越野”“奢华空间”等卖点,早已被理想、比亚迪、吉利等国产品牌解构。

同样的霸气外观、更大的车内空间、更智能的科技配置,价格却不足路虎一半。

当消费者发现,20万的国产SUV既能满足面子需求,又能避免“修车如家常便饭”的尴尬时,路虎的客户便成群转向。

与此同时,路虎在电动化转型中的迟缓,彻底暴露其与时代的脱节。

2017年,路虎推出纯电车型I-PACE,试图与特斯拉一较高下,却因续航短板和电池供应问题草草收场。

直到2021年,它才在电动化浪潮的倒逼下提出“重塑战略”,承诺推出六款电动车型。

然而三年过去,市场上仅有的8款电动化车型毫无存在感。

反观国产新势力,从蔚来的“换电模式”到比亚迪的“刀片电池”,从理想的“冰箱彩电大沙发”到小鹏的“自动驾驶”,每个品牌都在新能源赛道上狂奔。

当路虎还在为内燃机时代的辉煌缅怀时,中国消费者早已用钱包投票,将未来押注在更智能、更环保的国产电动车上。

早已注定的结局

朋友圈里,16.98万的路虎海报被疯狂转发,评论区充斥着戏谑与唏嘘。

有人调侃曾经的梦想如今触手可及,也有人感叹开路虎的和开众泰的终于成了车友。

这场降价狂欢,刺痛的不只是中年男人的虚荣心,更是一代人对“符号消费”的集体反思。

当国产车用实力证明“性价比才是王道”,当年轻人开始追捧科技感而非车标,路虎的没落早已注定。

它曾靠“贵族光环”躺着赚钱,却忘了市场的残酷法则,没有谁能永远高高在上,除非你的“里子”配得上“面子”。

如今,留给路虎的时间不多了,若不能彻底解决质量顽疾、重塑品牌价值、跟上电动化步伐,等待它的或许不是“复兴”,而是成为教科书上的一个警示案例。

对此大家有什么想说的吗?如果是你买车,你还会选择路虎吗?

27 阅读:38340
评论列表
  • 崛起 25
    2025-04-24 22:45

    自路虎捷豹被印度收购,就知道会出现什么问题了

    一缕烟 回复:
    是英国品牌,被印度塔塔收购。
    秋叶 回复:
    收购的时候,路虎都快倒闭了,是印度人把路虎销量搞起来的
  • 2025-04-25 14:56

    只买贵的,不买对的

  • 2025-04-25 13:04

    现在的年青人文化自信,进口品牌已经不是首选

    紫陌红尘看桃花 回复:
    为啥不是国家自信呢?
    凛冬将至 回复:
    作为路虎奔驰奥迪车主,目前换的新车都是国产新能源
  • 2025-04-25 14:14

    印度三哥的车有什么好

  • 2025-04-26 10:06

    我们当地的捷豹路虎店几年前都关门大吉。

  • aaa 7
    2025-04-24 13:16

    国外很便宜,国内贵太多[笑着哭]

    王海风 回复:
    税税平安[呲牙笑]
    尼莫 回复: 王海风
    还是你老兄敢说[笑着哭]
  • 欧莱雅茶树植萃洗发水男士控油头皮去屑净油绿瓶洗发露洗头水正品

  • 2025-04-25 23:21

    就像沃尔沃,以前都是精英开的,现在地痞流氓在开[呲牙笑]

    用户10xxx76 回复:
    现在还敢有地皮流氓,这年头地痞流氓有饭吃吗[得瑟]
  • 2025-04-27 10:06

    狗日的阿三品牌

  • 2025-04-28 15:54

    坐进去是不是一股屎味

    伤尽万千少女心 回复:
    有三嫂的尿骚味[得瑟]
  • 2025-04-29 13:02

    印度车有问题不正常吗

  • 2025-04-26 07:23

    他跟发现5一个原因就是圆润的屁股太丑!

  • 2025-04-26 10:03

    只是入门车型便宜而已,高端的还是贵的[得瑟]

    密斯特夏  回复:
    一旦没了面子,谁还会选择路虎?
  • 2025-04-29 06:17

    时代会抛弃一切不思进取的企业包括合资贴牌纯电车

  • C4 2
    2025-04-29 09:03

    国产杂牌四轮老头乐来凑什么热闹,工业垃圾韭菜移动火化炉

    江琦 回复:
    别来我们浙江打工了,回老家吧
  • 2025-04-29 22:09

    把质量做好 价格降下来应该还是会有市场的

  • 2025-04-30 11:17

    想象一下这些车的利润空间有多大[哭笑不得]

  • 2025-04-30 21:56

    吃牛屎能做车Ws

  • 2025-04-30 07:02

    这个车本来就是这个价格,只是以前买的人太傻了

  • 2025-04-26 07:47

    把这篇文章里的路虎改成进口车,更贴切。

  • 2025-04-26 17:31

    奇瑞捷豹路虎揽胜极光很值得

  • 2025-04-26 13:44

    我这边楼下每天排队修路虎 真的天天排队[笑着哭]

  • 123 1
    2025-04-25 21:05

    以前买车是装门面,广告宣传和个人消费观念都挺虚,现在市场和消费都成熟了,谁还打肿脸充胖子?真要是那样,估计要被人叫智障

  • 2025-04-25 17:57

    16.98是最低配裸车?是否含置换和国补?价格看起来还行,但并不能吸引年轻人。

  • 2025-04-28 15:15

    印度车[得瑟]

  • 2025-04-29 09:42

    这有啥呀,我们这边以前有个路虎工厂,这车员工价就是16-17万的样子好吧。

  • 2025-04-30 17:38

    16万买不到,有很多主播都去实体店问过了

  • 2025-04-30 18:54

    塔塔集团公司的杰作你们也敢买[汗]

  • 2025-04-29 09:47

    除了壳子,毫无价值,不如仰望U8

  • 2025-04-29 14:35

    买印度车的都是大傻逼,没钱别装好不好

漫悠芸端的事儿

简介:感谢大家的关注