近几年国内重卡的大马力竞争进入了白热化阶段，从600+开始，直接跳到840马力，一跃成为国际上马力最大的重卡量产车发动机，那么谁才是中国动力之王呢，我们也来分析一波。

首先就是马力最大的潍柴WP17H840E68，排量达16.63L，最大可输出840马力，峰值扭矩达到了3750N·m，可以在各种复杂工况下提供高效运输的底气。

在一些关键技术指标上，这款潍柴的WP17H发动机也有不少的亮点，比如是诞生在热效率突破52.28%的柴油机平台之上，能耗水平具有先天优势，叠加上超大马力的优势，这不就是妥妥的干线运输利器么，而且超大马力和扭矩还能在云贵川地区发挥同样的效率。

在可靠性方面，这款发动机也对结构、材料、附件等做了进一步的优化，采用了高强度结构件、长寿命密封件以及高耐磨镀层，B10寿命高达200万公里，保证整机稳定又耐用。但遗憾的是没有找到发动机外特性曲线，无法进一步分析其实际性能。

去年年初，解放动力带来了旗下全新的大马力发动机，排量被提升至15.57L，实现装车的版本最大马力达到了700匹，最大扭矩亦同步上升至3520牛米，在1000-1400rpm的时候即可输出。而在去年第一次亮相之初，该款发动机的资料介绍上还有一个750马力的版本，预计后期应该也会实现装车。

CA6DX1采用的是直列6缸+双涡轮增压设计，燃油喷射压力也达到了2500bar，并优化了燃烧室和进排气系统，使其最低燃料消耗仅为172g/kW.h，拥有更佳的燃油经济性，同时使用寿命和保养里程也得到了大幅提升，B10寿命达到了200公里，而保养周期则长达20万公里。

但同样的，网络上依旧没有关于该款发动机外特性曲线，同样无法分析其在不同转速区间的动力特性。

说到重卡发动机，除了上面提到的潍柴和解放动力外，还有一个必须榜上有名的，那便是康明斯，严谨点来说是康明斯在中国的三家合资企业，分别是东风康明斯、福田康明斯、西安康明斯。

针对大马力领域，他们都推出了15L最大680马力的发动机，都是基于康明斯X15系列发动机打造的属于中国的大马力发动机，发动机为6缸布局，排量14.51L，最大输出功率500kW（680马力），最大扭矩3200牛米，在900-1400转即可输出。

根据西安康明斯的数据显示，这款发动机的燃料消耗值为172g/kW.h，与上面的解放动力CA6DX1一样，燃油经济性应该比较接近了，实际使用就看搭配的变速箱和后桥。同时这款机型还具有自重轻的特点，自重仅1050kg，而且换油周期也可长达15万公里。

从这三个品牌的发动机数据来看，单纯唯马力论的话，动力之王肯定就是潍柴的WP17H发动机，但在实际使用中，还需要看峰值扭矩的输出区间，输出最大扭矩的转速越靠前，在普通物流运输工况下整车的动力性、燃油经济性也会有更好的表现，那么从这点来看，基于康明斯X15的各个机型有着不错的优势。