凌晨五点的上海虹桥站，白领小李在顺风车平台刷新了十几次，终于抢到一辆车，显示价格比打车软件便宜40%。可等了20分钟，司机打电话说：“你取消吧，我接别人高价单去了。”小李看着地图上密密麻麻的“低价车”，突然意识到——这年头，顺风车便宜得连司机都不想接了。
平台把价格算得明明白白，却藏着三重套路。
第一重是“幽灵折扣”——显示价格比快车低30%，但实际扣掉“高峰调度费”“服务分奖励金”后，司机到手的钱反而更少。杭州司机老张发现，同样跑30公里，平台显示流水100元，自己只能拿到68元，因为系统悄悄把抽成比例从15%提到了23%。
第二重是“时间黑洞”——低价单全派给偏远地区，市区乘客只能加价叫车。成都的刘师傅直言：“现在市区顺风车比出租车还贵，平台故意把低价单扔到龙泉驿，那边的人根本打不到车。”
第三重是“抢单赌博”——司机为抢低价单提前蹲守，结果乘客半路取消，白白浪费油钱职司机正在用血汗换低价。有司机算了笔账：每天跑14小时，流水勉强过千，扣除油费350元、高速费180元、违章罚款80元，剩下400元还不够交社保。
政策要求顺风车用新能源车，可这反而成了价格战的推手。有司机换了辆电动车，看似每单补贴多5元，但充电站排队三小时、电池衰减后续航缩水，实际收益比燃油车低20%。
更讽刺的是，平台以“环保”为名提高抽成，名义上补贴司机，实则把多收的钱拿去压低乘客端价格。武汉的乘客陈女士发现，同样30公里订单，燃油车司机报价60元，新能源车司机却要标价55元，因为平台把差价补贴给乘客，司机却得自己掏钱换电池。
顺风车便宜到离谱的本质，是平台把司机当“人形充电宝”榨干，把乘客当“韭菜”收割。当全职司机月入跌破3000元，当兼职司机为抢单摔断腰，当新能源车电池换起来比油费还贵，这场低价狂欢注定不会长久。或许真正的答案藏在老周的感慨里：“以前开顺风车是顺路赚外快，现在倒好，外快没赚到，倒贴钱给平台当炮灰。”
过年接近一单400多公里的顺风车，白白多走100公里路，时间多两个小时，包括过桥费在内的总高速费就330了，你猜2个乘客多少钱，不到400块，后面也不想接单了，真亏大发了
都是被披着顺风车的专职给坑的，现在顺风车大部分都是专车在跑，我这边跨城顺风车，400多公里，大概到手一百五六，挺没意思的，不到5毛一公里，没打算接了
顺风车有30公里68给司机的吗？小编乱编啊[开怀大笑]
平台就是王八蛋
四五毛一公里。多余接。还要给车做卫生。太麻烦
顺风车跌到吐血，三四毛钱还是别接了。哪些跨城的。拼三个现在也是相当于没拼
每天跑14小时，顺风车？扯淡呢。有时候回家会接单，70公里左右，反正到我的点没人我就走，要我等，不可能的。绕路超过10公里，我就不接。
说白了是耍小套路，不是第一回了，当初从滴滴打车就一样，各平台之间竞争，导致平台内部压缩成本，本来应该提升服务质量，提高乘客素质，维护司机利益，毕竟司机是有车的提供服务的关键，结果呢？劣币驱逐良币，各平台互相追捧乘客，对司机却很严苛，扣分扣钱，呵呵呵。平台又怎么样？不合理的规矩，十年了也没见变化，利令智昏，外行领导内行。[得瑟] 现在电车比较多，充电便宜，但是。但是购车费用+电池损耗+轮胎损耗+充电时间全是沉没成本，贱兮兮的愿意接单，那你就为了一点钱去糟践汽车，影响心情喽。[笑着哭]我是油车，早就不接单了，不赚这廉价的钱，让平台和乘客剥削压榨，让人看不起。[得瑟]
我就想知道广东顺风车价格真的有1.5元一公里？我们这边滴滴特惠订单都没有1.5元一公里。
接愿意分摊高速费的就行了，不愿分摊的直接屏蔽就好了，总价其实没有变低。