五菱宏光MINI拱手让出的市场,会被一汽奔腾小马占领吗

全民舆车 2024-05-21 10:51:49

在国内新能源汽车市场初期,行业内各方面人士都有这么一个共识:新能源产品的发展和消费者接受程度,将会从“纺锤型”向“陀螺型”过渡。这一说法的基础,是建立在市场消费习惯、产品发展进程的基础上。

其中所谓“纺锤型”,即新能源市场初期,以微型纯电动车出现在万元级市场,到百万级纯电动跑车,建立“高端”电动车的市场认知,在市场份额和售价方面呈“工”字型分布。而“陀螺型”,即在看不见的推手引导下,车企丰富生产各价位新能源产品,消费者选择处于售价中低位的产品,在市场份额和售价方面呈“丰”字型结构。

而在微型纯电动车层面,作为“打开局面”的新能源功臣,在如今日趋同质化、高端化、精品化的趋势下,在售价上也愈发向家用级小车靠拢,昔日的国民级纯电动车,在2024上新中,添加了售价4.18万元的170km纯电续航车型,和售价4.68万元的215km纯电续航车型。似乎在其眼中,我们的普罗大众消费者,已经达到可以“个性化购车消费”的阶段。

但正如前面提到的“陀螺型”发展,当底部的“陀螺尖向上内卷”,那市场自然会出现顶替其原本位置的新“陀螺尖”。而“国民级小车”的为了更多的利润向上发展,那么“共和国长子”一汽,自然能推出奔腾小马,成为新的“陀螺尖”。

此前4月30日,中国一汽首款微型纯电小车——奔腾小马正式开启预售。新车共推出3款车型,6种车身颜色,其中122km萌趣马预售价2.89万元、170km元气马预售价3.19万元、170km活力马预售价3.49万元。

到5月17日,奔腾小马已经在中国一汽盐城工厂下线,据悉将在5月28日上市发布。

在如今整体内卷的新能源汽车市场,消费者的持币观望并非仅意味着需要一个更丰富,更个性的产品,反而是在经历“消费升级”之后,对自己的用车需求有了更明确的认知,因此在等待一款售价与品质具得的产品,而微型电动车,从诞生之初就具有低售价高品质的自然天赋:让车主以较低的购车、用车成本,得到进阶的通勤体验。

作为当下微型纯电动车在性价比方面的“守门员”,一汽奔腾小马在外观上并没有增添过于用力的表达风格,3000/1510/1630mm的车身尺寸,达到1953mm的轴距表现,以三门四座的代步车型需求而言,奔腾小马具有与同级别般的,好停好开的实用场景优势。

内饰中,奔腾小马洞悉了该类用户对于中控台“置物装点”的需求,在中控位置上做了可以DIY个性需求的积木空间。同时为了融合中控整体风格,奔腾小马还将设计感,体现在换挡机构和空调功能,通过复古游戏机式的旋钮进行操控,同时副驾还加入了类似游戏手柄的设计元素。

在安全配置部分,新车全系标配主驾安全气囊,在多媒体娱乐系统方面,该车具备如收音机、USB音乐、手机蓝牙等功能。同时,高配车型提供7英寸液晶仪表组合屏幕以及倒车影像。

在动力层面,奔腾小马目前计划推出的车型,CLTL工况下的122km和170km,纯电续航,百公里能耗为8.8Kw·h,车头处配备仅有的慢充接口,若以家用电源随车充的方式进行补能,那在单日用车通勤成本方面几乎可以忽略不计。

而奔腾小马能够顶替昔日的“国民级小车”,除售价与产品力因素之外,更因为其在大厂体系下具备的品质和安全保障的潜力。

作为依托中国一汽70余年造车积淀打造,奔腾小马历经高温高寒高盐高腐蚀多重极限考验,累计综合试验里程超过126万公里;同时,BMS电池管理系统,也轻松通过超100项严苛测试考验,加上全车六处防撞钢梁,加厚18%的车身,全面守护造车安全底线。

最后总结

仅从奔腾小马而言,作为一汽奔腾推出的一款微型纯电动车,奔腾小马除了延续这类车型的众多特点,如易用性、通过性较强的城市用车场景,充裕的车内空间表现和动力续航参数,还在有限的售价中,丰富了个性化的外观、内饰设计,整体产品力都处于市售竞品的上游水平。

结合奔腾小马在售价上的让利,对于消费者而言这无疑是“绝杀”。

此外,伴随着奔腾小马下线而亮相的中国一汽盐城分公司新能源工厂,意味着此后新能源汽车市场又加入了一位“大厂转型”的品牌。据悉,到今年年底中国一汽盐城分公司将陆续投入和改造30条生产线,达到年产10万辆水平。已知的奔腾小马为首款车型,后续规划还有全新品牌。第二款车型将是一款SUV,产品代号E311,主打新锐科技,加紧了一汽奔腾踏入新能源市场的脚步。

从奔腾小马的登场,我们不难看出来:未来一汽奔腾“点兵率将”进入如火如荼的新能源市场,将会是至下而上鏖战友商的局面。

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  • 2024-05-21 16:41

    工业垃圾

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