别克E5之能耗篇，被大家吹爆的能耗，真实吗？我的别克E5，初夏提车，到目前即将入冬，给大家来讲讲真实的能耗。网上好多车友发出图片，说什么别克能耗反向续标，能耗如何如何的低，可我的车提回来后平均能耗基本都在15以上，当然，动能回收最强，开车匀速，不踩刹车，起步不能快，所有的这些都是能够降低能耗的方法，但是，大多的车友真的可以这么开吗？动能回收，为了增加续航而降低舒适性值得吗？起步温柔，那大家买电车又是干嘛呢？所谓的百公里加速根本不需要啊。油车这么开也不会费油啊。还有就是冬季，最近天气装冷，稍微开下热空调，能耗瞬间到了23，而且热风还不怎么热。所以那些一味吹嘘的水军，他们的那些分享，只是他们的工作，毕竟能挣五毛是五毛，我们这些真实车主的分享才是现实。

网友：天过热过冷能耗都高，不是电机能耗而是电池散热加热的空调能耗，电池正常温度会控制在25度左右，高了就要降温低了就要加温，实际不用电池热管理系统，只是电机百公里就是八到九度电，电车好的企业一般会对电池热管理的空调做大点，这样有利于电池均匀散热，差点的就会减小散热功率，电池里的温度就会升高，短时间使用你是看不出的五六年以后你就知道电池散热不好对电池有多大影响，所以这方面不用过于纠结，国产电机大同小异，没有谁真的比谁做的能耗低很多，就是电池散热多用了一二个千瓦的电，百公里能耗就会明显不同，但这对电池未必是好事。