“我要自己开飞机！……”
1999年7月23日，日本警方在东京羽田机场的一架航班飞机里，逮捕了一名叫西泽裕司的男子。
该男子当时情绪非常的激动，嘴里不停地重复着大喊这句话。
就在刚刚，西泽裕司在这架客机起飞后上演了一场惊心动魄的劫机事件。
该事件造成机长因公殉职，还差点让飞机上500多名乘客遭遇空难。
可他劫机的目的只是想自己开飞机，让人觉得荒唐可笑。
然而这荒唐事件的背后，却又隐藏着令世人警醒的真相！
机场安全漏洞1999年，29岁的西泽裕司还是一个无业游民。
不务正业的他，有时间就会到机场做临时工。
案发一个月前，他无意间看到了一张羽田机场的结构配置图，并敏锐地察觉到机场的安保系统出现了漏洞。
西泽在机场一直做的都是搬运行李和货物处理等兼职，所以长期的经验让他对机场的安全漏洞很敏感。
一般情况下，机场内乘客要进行航班转机，需要到行李检查区再次对行李和随身物品做检查。
检查完毕后，乘客会在登机口前的休息大厅等候飞机到站。
可是西泽却发现，羽田机场的行李检查区旁边有一个机场工作人员使用的楼梯。
这能让乘客直接从楼梯上到二楼的限制区域，再穿过限制区域到登机口。
并且楼梯口没有上锁，没有监控，只贴着一张禁止通行的纸条。
这就意味着，乘客是可以逃脱安全检查直接带着危险物品登上飞机的。
为了验证自己的判断无误，西泽亲自买了熊本的登机牌，以乘客的身份上二楼的限制区域进行了实地检查。
最终肯定了机场的安全问题存在缺陷。
这让他惊喜不已，迫不及待地向机场写信反应了情况，并希望机场能聘请他担任安保工作的正式员工。
可机场毫不犹豫地给他回了一通电话，拒绝了他的提议。
不仅如此，关于安全检查的漏洞问题，机场也视若无睹，在他多次打电话询问后依旧没有改善。
西泽见自己的意见不被重视，立马又写信寄给了日本三大航空公司、交通运输省民航局、东京机场警察署等相关单位，告知他们不采取措施的话任何凶器都会被带上飞机。
结果不出意外的，几封信都石沉大海了。
西泽本来想着靠自己的发现能成为机场安保人员，谁曾想他们竟如此的无视自己。
气愤之下他决定以身入局，给所有人一个教训。
在一番计划后，西泽购买了7月22日从东京到大阪的往返票，又买了羽田机场到北海道的机票。
他要亲自把凶器带到飞机上，以证明自己的判断是正确的。
不过前一晚天气预报告知22日天气不好不利于飞机飞行，航班可能会取消，所以他就将计划延期了一天。
为了防止计划有变，22日晚上他便匆匆赶到羽田机场的附近住下，以观察周边情况。
第二天一大早，西泽就来到机场乘坐飞往大阪的客机。
他没有选择第一时间实施计划将凶器带上飞机，而是将凶器藏在行李箱中进行托运。
就这样，他从大阪一个来回又回到羽田机场都一切正常，被托运的行李也未被人发现藏有凶器。
眼见万事顺利，他的劫机计划终于要实行了。
惊险的一小时随后西泽从托运处取回行李箱，然后来到卫生间将箱子上的托运标签撕下。
之后他偷偷摸摸地走上了楼梯，来到了候机厅。
于是在没有任何检查的情况下，西泽大摇大摆地提着行李箱，登上了飞往北海道的全日空“波音747”大型客机。
十一点23分，这架起飞。
此时飞机上的500多名乘客和空姐都在按部就班的忙碌自己的事情，谁也没有注意到这个身穿灰衣戴着眼镜的男子，是如何将一把尖刀从行李箱中取出的。
仅仅两分钟后，飞机刚上升到900米的高度，突然一声发疯似的狂叫惊吓到了所有人。
只见西泽从座位上腾的一下站起身来，拿起尖刀将它抵在了一名空姐的后背。
乘客们立即被吓得尖叫起来，空姐也浑身发抖一动不敢动。
只听西泽尖锐地喊道：
“如果不想被杀死，带我到驾驶舱！”
空姐不知道歹徒劫机的目的，是劫财还是干嘛？
但在威胁之下，她只能小心翼翼地带西泽前去驾驶舱。
其他机组人员看到这情况，只能立马拉响警报，通知地面单位，飞机被劫持了。
西泽进入到驾驶室后，将副驾驶座上的副机长赶了出去，然后锁上门，自己坐到副驾上。
之后用尖刀对着机长，让他改变行驶方向。
其实西泽要证明机场的安全漏洞，此刻他成功将尖刀带上飞机已经可以证明了。
但他却一反常态要求飞机先向南飞到大岛，刚到目的地又让机长急转弯飞向横田。
机长长岛直之不知道西泽到底想去哪里。
横田是有美军驻扎的，难道说西泽真实目的是想袭击美军基地？
日本1970年和1973年，先后发生两次大型生劫机事件。
这两次皆是因为日本国内的政治敌对分子不满当局，做出的偏激叛国行为。
歹徒莫非也是一个潜在的叛国分子？
就当机长一脸疑惑时，西泽却显得异常兴奋。
他不断催促机长降低飞机高度好欣赏外面的风景，然后竟要让机长让开位置，由自己来开飞机。
机长
长岛机长当然不会同意，这岂不是在拿飞机上500多名乘客的性命开玩笑嘛。
可西泽没给他反驳的机会，二话不说用尖刀连捅了他好几下。
西泽推开机长血淋淋的尸体，如愿以偿坐到了驾驶座上，之后他像打电玩游戏一样对飞机进行操作。
可想而知，开真飞机怎么可能和打游戏一样。
在西泽的操纵下，飞机立马急剧下降，机身不断地抖动，在横田美军基地的上空盘旋而下。
此时身在驾驶舱外的副机长和其他乘务员发现了异常，再这么下去不出一分钟飞机就会坠落，日本有史以来最大伤亡规模的空难就会诞生。
副机长当机立断，对着舱门猛踹几脚将门踢开，与其他机组人员一起冲了进去将正在沉醉于开飞机的西泽按倒在地。
眼看飞机距离地面只有300英尺高，千钧一发之际副机长抓住操作杆使尽全力让飞机往上飞，终于化险为夷。
而西泽则是被众人拖出了驾驶舱，被乘客们合力捆绑了起来。
副机长把飞机重新开回了羽田机场，警察也早已在机场等候多时。
12点35分西泽被警方逮捕，一场惊心动魄的劫机事件，历经一小时10分钟就此结束。
而被带走的西泽却像着了魔一样在大喊着要自己开飞机横跨太平洋，这才有了文章开头的那一幕。
劫机事件后续如果说西泽在劫持飞机后，让飞机安全返回羽田机场。
到时再说出自己这么做是为了以身入局警醒相关负责人，那他可能会成为媒体眼里的“英雄”。
但他最后谜一般的操作着实让人费解，为什么会莫名其妙做多余的事情呢？
原来在经过调查后才得知，西泽是一个患有精神病的飞机狂。
西泽
西泽是东京本地人，小时候学习成绩非常优异，顺利考上了东京的国立一桥大学。
在大学期间他阅读了很多书籍，渐渐迷恋上了交通领域，尤其是对航空特别痴狂。
那段时间他总是和其他同学聊不同的飞机，“飞机狂”这个外号便就此流传开来。
也就是那时，他心里就有了能亲自开飞机的梦想。
可惜事与愿违，大学毕业后他连续报考了三次航空公司，都以失败而告终。
没办法西泽退而求其次，到了铁路运输公司工作。
但这并不能抹去他的航天梦。
在犯下劫机案的3年前，他终于忍受不了铁路运输枯燥无聊的工作而辞职，开始从其他道路追逐梦想。
西泽一方面有时间就乘坐不同航空公司的飞机到处旅游，另一方面便是到机场做兼职，能离飞机近一些。
并且他还为了能开上飞机，每天沉迷于飞机驾驶的游戏当中。
西泽的父母对他的表现很不满，经常训斥他认清现实不要再做“飞机梦”了，甚至还多次送他到精神病院治疗。
当时医生也诊断出，西泽患有精神分裂症和心因性反应。
所以西泽本想以证明机场安全缺陷为理由劫机，好让自己亲自开飞机时，已经是现实和游戏世界无法分清了。
经过检察院的鉴定，确定西泽为精神病患者。
但西泽杀人已成事实，并差点造成日本有史以来最大的空难。
他的行为太过恶劣，在经过长达五年的审理后，最终判定西泽无期徒刑。
结语：西泽劫机事件背后的真相确实很荒唐，但他也的确用亲身体验反映出了日本机场安检的弊端。
从1970年第一起劫机事件发生后，日本机场就开始增加各式各样的安检系统，可是安全漏洞问题始终无法断绝。
西泽虽给了日本机场当头棒喝，但似乎并没有起到多大作用。
2019年9月26日，大阪国际机场的安保人员检测到一个50岁左右的男子随身携带刀具经过了安检区域。
神奇的是，安保人员明知道这男子带有违禁品的情况下并没有采取措施，反而装作没看见放他带着刀进入登机口。
不过好在航空公司的工作人员发现了此事，立即报了警并通报给了机场负责人。
机场很快封锁了该区域，并让已经登机的乘客全部下机重新回安全区外二次安检。
结果并没能找到那个带刀具的男子，令现场8000名乘客一片哗然。
有此可见，西泽劫机事件事发后的20年间，日本各地机场的安保缺陷依旧存在。
日本人总是认错道歉很快，但就是屡犯不改。
不把国民生命安全当回事，各个不负责任，日本的发展会停滞不前也就不奇怪了。
参考资料：
日本大阪机场安检员漏检旅客随身刀具 多个航班取消 约8000人受影响——央视财经
东京──一起发人警醒的劫机事件——光明日报
为证明机场一个BUG，他刺死机长、劫持500名乘客……------新晚报
