2025年，市场上的价格战已经初露端倪，车型选择日益丰富。比亚迪推出了多款荣耀版车型，吉利集团的新产品银河系列也是频繁降
曾经长城汽车没有涉及到越野车领域的时候，丰田普拉多一直占领着越野车领域的肥肉，因为当时国内品牌领域缺乏竞争力强的产品，细
2025年初，新能源市场上出现了许多价格屠夫，尤其是比亚迪秦Plus荣耀版，已经将价格门槛降至7.98万元，这迫使其他车
韩系品牌在国内B级车市场曾经一度占据很高的地位，尤其是起亚K5和现代索纳塔，它们曾深受老一辈的喜爱，并被称为“三宝”。这
在油车市场上，许多消费者都非常关心所谓的保值率。然而，在新能源时代，汽车越来越智能化，也越来越像电子产品，消费者购买的产
在过去两年中，新能源汽车背刺老车主的现象非常普遍。换句话说，一旦车型升级，价格往往会降低，并且降价通常伴随着配置的增加。
2025年的价格战已成定局，从比亚迪频繁推出所谓的荣耀版车型开始，其他自主品牌也是纷纷效仿。那么，全新的极氪001也是带
在紧凑型家用轿车市场，长安UNI-V已经展现出了相当的竞争力，尤其是面对众多合资品牌在这个领域的强势布局。例如，朗逸、轩
对于上汽别克来说，对面自主品牌的打击，别克的执行力还是很强的。例如，别克E5刚上市的表现表现就很不错，2024年下半年的
东风日产在中国市场得销量看似稳定，但实际上存在潜在危机，因为品牌过于依赖日产轩逸等车型，其他产品得表现并不好。为应对这个
在十年前，对于越野迷来说，丰田普拉多可以说是硬派越野车的标杆产品。由于自主品牌起步较晚，愿意研发硬派越野车的国产品牌并不
2025年对于新势力品牌来说是一种考验，尤其是理想汽车。从理想汽车的销量来看，2024年全年可以说是一帆风顺，旗下的L系
我对上汽通用五菱在不同时代抓住机遇的能力感到钦佩。例如，在私家车尚未普及时，五菱的小型货车非常受欢迎。新能源时代到来后，
去年国内车展上，在越野车展台都是以丰田为主，如今不同了，自从长城汽车涉及到越野车领域之后，如今的消费者都围着长城汽车。在
新年才过去几个月，比亚迪已经打响了2025年的价格战，首当其冲的是比亚迪秦Plus荣耀版，价格比之前的冠军版更加亲民。随
比亚迪在2024年的销量业绩非常出色，全年实现了300万辆的销量目标，使其成为自主品牌的真正领导者。2025年，比亚迪已
在中国汽车市场，汽车品牌一直比较灵活。只要竞争激烈，他们就可以快速调整定价策略。以上汽通用别克品牌为例，今天的别克君越和
2025年开启，汽车市场的价格战已经打响，比亚迪秦Plus荣耀版率先降价，将价格门槛拉低至8万元以下。既然比亚迪想要提升
一些品牌天生具有较高的品牌溢价，例如海外豪华品牌或前几年的合资品牌。但有些品牌并不走这条路。他们的产品往往追求更高的性价
曾经，MPV市场相对小众，竞争对手较少，因此畅销的MPV实际上只有少数，比如别克GL8，它多年来一直主导着这个细分领域。
签名：有车，更懂你，更爱你！
