说起新能源车型，其最大的生产制造成本在三电系统上，其中电池包系统占据大头，电池包体成本决定车辆的利润率分布，在刚刚过去的2023年，新能源电动车在动力电池上的成本瀑布式下降，波动对车辆售价造成直接影响。例如动力电池的主要原料碳酸锂的价格，前年最高的时期曾达到60万元/吨，到去年年底的时候已经降至10万~9万元/吨以下，类似于比亚迪汽车的LFP电池出厂价，大致计算出100KWH的电池已经降到3.6万元，据悉LFP的报价已经低到0.5元/Wh甚至以下，而三元锂电池同理则在0.6元/Wh左右。到了2024年，受原材料下降影响电芯价格再次下探，对于整车厂来说，如何进行资源整合以及成本管理，将价格优势发挥到车价上，则是购车者关注的话题。

在2024年后，比亚迪陆续推出各荣耀版改款车型，降价幅度也是相当可观，不仅将成本降低的行情展现在车价上，对车辆配置也进行升级。最近，A00级别轿车领域，比亚迪海鸥荣耀版上市，推出305KM的活力版车型，将比亚迪的价格区间下限扩大到6万元领域。海鸥作为一款去年上市的两厢轿车，已经成为比亚迪海洋网的销售主力军，目前销量已经达到33万台，2月份的销量也有13492万台，作为一款全球车型，海鸥在全球的销量也不错。荣耀版车型继续在外观上配色升级，基于E平台3.0打造的车型，在动力配置以及车身安全方面毋庸置疑，标配4安全气囊，高强度钢升级占比61%以上，并且在智能座舱上进行升级，提高舒适品质。作为一款纯电代步车型，海鸥荣耀版的推出将继续冲击10万以内的新能源汽车市场。