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北京摩展期间川崎Ninja家族又迎来了一位新成员，它就是段位比Ninja650更高的ZX-6R，该车应该是首次引入内地市场，目前所销售版本为2024款，官方建议零售价10.98万元，和自家的Z900差不多。

1.前世今生

据悉，ZX-6R的初代版车型是ZX600F早在1995年就已经推出，在1998年川崎带来了第二代车型，两年后又推出了第三代ZX-6R，随后分别在2003年、2005年、2007年、2009年、2013年、2019年直到2024年进化到了第10代。

因此我们现在所看到的2024款已经是一款相当成熟的，经历过多次进化升级后的中排量功能性四缸仿赛，也是基于这种版本的不断迭代升级，使得这款车成为了玩家比较关注的车型。

2.具体表现

外观方面，相较于初代版第10代ZX-6R已经拥有了最新的设计理念和家族风格，它的前脸将沿用ZX-10R的设计元素，整体造型激进但不张扬，内敛但依然凶悍，车身线条流畅自然，运动属性浑然一体，是一款看着就有极强驾驶欲望的玩乐车型。

动力方面，该车型将搭载直列四缸水冷电喷发动机，它实际排量636cc，最大功率91KW，最大扭矩69N·m，对应转速都超过了1万转，在冲压状态下，最大马力还可以来到129匹。将会有四种动力模式可供实际骑行时进行选择。

如果对于数值没概念，我们来看看排量更大并搭载有四缸引擎的Z900，这款车实际排量948cc，最大功率86.3KW，最大扭矩95N·m，它的动力数值明显会逊色于ZX-6R，这也是川崎功能仿赛的魅力所在。

车身方面，该车型将采用高性能铝制双翼梁车架，并配套有分离调节功能大活塞悬架，其中前减震器为预载可调倒置式，后减震为多连杆，如此组合使得整车操控和过弯能力更加如鱼得水，随心所欲。

ZX-6R车身数据分别为车长2025mm，轴距1400mm，座椅高度830mm，油箱容积17升，整备质量198kg，最小离地间隙130mm。除了座椅高度有点不太友好，其他表现都比较不错。

配置方面，ZX-6R将采用支持手机互联的4.3英寸TFT投屏仪表、全车LED灯源、前310mm双半浮动碟盘配套Nissin四活塞卡钳、后220mm单碟盘配套单活塞卡钳。

此外还会有双通道ABS，三模式KTRC牵引力控制、IMU惯性单元、快速换挡、弯道管理、起步控制、ACC自适应巡航等丰富电控。

从以上的静态介绍来看，川崎ZX-6R是一款可玩性极高、颜值出众、性能激进、配置丰富的中排量功能性仿赛。

虽然它的售价可能并没有达到有些小伙伴所预期的样子，但是以这款车的定位和竞品的表现来看，它还是蛮有竞争力的。

当然如果只是以排量论英雄ZX-6R是很容易吃亏的，毕竟这是650级别的车型，并不是10万元级别的公升级摩托车，但是请注意有时候车型的定位远比排量的大小更重要，这也是刚跑车型比较受欢迎的一个原因所在。那么你感觉这款车怎么样呢？