真能直驱整车?星纪元ET增程版更多信息披露,3DHT165混动变速器赫然在列

鱼雷看车 2024-04-02 08:58:34

REEV也就是增程技术对于大众而言,普遍的认知就是与插电混动版的技术路线并不太相同,确切的说工作原理都不相同,增程式混动汽车的工作原理是基于纯电动汽车平台,增加一个发动机和发电机组合,用于在电池电量不足时为电池充电,而发动机不直接驱动车轮,注意其中一个细节,增加“发动机”,但是并未提及到混动专用的变速器,这也是目前主流的增程技术路线,而最近星纪元ET内部培训里涉及到增程版的相关培训内容里,赫然出现了3DHT165混动专用变速器的身影,难不成奇瑞真准备做一个直驱版的增程车型?这要是证实真实存在,那和插电混动版如何区别?

培训内容自然是不可能透露的,但是目前特意透露出来,增程版发动机有效热效率达到了44.5%,同时提及到了3挡DHT165,这个太熟悉了,星途瑶光C-DM、山海T-2都使用的是3DHT165型混动专用变速器,既然是星纪元ET的培训,而且知晓其仅有纯电和增程两种动力版本的情况下,还提及到3DHT165的字眼,就显得非比寻常了,难不成此前传闻的奇瑞增程技术里带有直驱整车功能的说辞是真的?

目前星纪元ET透露最多的就是发动机纵置摆放的增程版车型,一共现身两次,一次是高寒测试媒体曝光的实车谍照里出现了机舱图,最近曝光的明显是接近量产的版本,但是我们知道,星纪元ET实际上还有一个横置版,机舱截止目前还真没曝光过一次,更有意思的就是近期还有一套星纪元ES增程版测试车曝光,一开始误以为是E01(也就是风云A9)的平台数据采集车,原因就是出现了1挡DHT混动专用变速器,现在看来星纪元ES也规划了能够直驱的版本。

其实实车已在二月的新车准入目录中就正式申报了,不过当时申报的仅有一个版本,个人预估申报目录的就是发动机纵置摆放的版本,仔细看了一下纵置布局的机舱,除了紧凑,真没发现混动专用变速器的身影,是否有这么一种可能性?纵置布局的就是普通“强增程”技术路线的?也就是不带变速器,而横置版的,可能才是此次提及的采用混动专用变速器的“增程版”车型?当然这仅仅是个人推测,关键还是要看实车上市的时候,官方正式信息。

上图就是前几日曝光的星纪元ES增程版测试车,有人对比之后发现就是1DHT130混动专用变速器的外壳体,而测试车本身提及的是E03(星纪元ES的项目编号)增程版,由于此前有一批套壳E03的E01测试车,因此当时也没太在意,认为可能就是E01的插电混动版,只不过定位不低的E01为何启用1挡DHT混动专用变速器也有些迷惑,但是没有多想,毕竟项目分支太多,说不定是各种配套方案都做一遍,现在回过头来想,看来还是想简单了。

至于好多了一个混动专用变速器,最终带来的直驱模式和插混版到底有什么区别?目前还是云山雾罩的,不过此前还真在专利图里出现过一个增程直驱版的专利,但那个专利图里提及的是增加一个离合器,而非混动专用变速器,所以看到星纪元ET增程版出现3DHT165,而星纪元ES增程版出现1DHT130两种混动专用变速器后,完全是一脸懵的状态了,还是耐心等待更过的官方信息披露为准吧!

实际上早前的专利信息里的方案更为简单廉价,但是不知道为何奇瑞最终还是没有采用,转而采用的是更为复杂的技术路线,肯定有其缘由,既然培训资料里现身了,这事就好办了,本月中旬计划预售,很有可能提及到增程版的一些技术信息,也就十多天时间了,等等看能给予什么样的技术惊喜。

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评论列表
  • 2024-04-02 12:15

    廉价的汽车品牌和虚高的售价是硬伤,毕竟开奇瑞的都是穷人。

    9999个人 回复:
    老黑,钢板能锈穿,又赚了五毛
    钢板能锈穿 回复:
    联想可不会修个机头盖上的坑,张嘴就要几千[呲牙笑]
  • 2024-04-04 07:45

    控制好成本走性价比路线才是王道,高端局不适合奇瑞[抠鼻]

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