日产N7狂甩1万多台，难道合资品牌靠“骨折价”就能逆袭，真能把自主品牌卷哭？

说白了，最近汽车圈热闹得像赶大集，合资品牌和自主品牌那是杠上了！

东风日产N7，11.99万起，顶配带智驾才不到15万，直接把价格干到了自主新势力的脚底板。

这还不够，广汽丰田铂智7也磨刀霍霍，准备入场。

但你再瞅瞅自主品牌，人家玩的是“9”系，腾势N9、深蓝S09、传祺S9、极氪9X，个个都是大块头SUV，目标直指高端市场。

一边是合资品牌“价格战”，一边是自主品牌“高端局”，这盘棋，越来越有意思了。

N7这“爆单”背后，真就稳了吗？

别忘了，今年3月，东风日产因为艾睿雅的冷却液软管问题，召回了一万多辆车。

虽说N7是全新车型，但消费者心里难免嘀咕：这品控，靠谱吗？

低价是真香，但安全问题，谁敢拿来开玩笑？

要说这东风日产N7，也是拼了。

外观那是往新势力上靠，封闭式前脸、贯穿灯、溜背车尾，一个都不能少。

内饰也得跟上潮流，15.6英寸大屏、高通骁龙8295P芯片，还有啥DeepSeek AI大模型。

更狠的是，人家还整了个“百万级”AI零压云毯座椅，号称有49个传感器，能自动调节，让你躺着都舒服。

但问题来了，这“零压云毯”真是能让你“躺赢”，还是噱头大于实用？

汽车这玩意儿，安全才是王道。

这边N7还在“卷”，那边广汽丰田的铂智7也坐不住了。

据说这车要搭载华为鸿蒙座舱和激光雷达，定位D级轿车。

华为鸿蒙座舱，听起来就科技感满满。

但问题是，这玩意儿真能让丰田“焕然一新”？

再说回价格，东风日产还推出了“以旧换新”活动，最高补贴2万。

这力度，够狠！

但问题是，合资品牌靠降价求生，能走多远？

这价格战，打到会不会伤敌一千，自损八百？

你品你细品，合资品牌现在也学聪明了，知道光靠品牌光环不行，还得接地气。

这铂智7的内饰，也开始走简洁路线，大屏、液晶仪表盘，一个都不能少。

据说还支持OTA升级，能随时给你“新鲜感”。

但合资品牌在智能化方面，跟自主品牌比，还是差了点意思。

人家的车机系统，那是越用越顺手，合资品牌的，有时候用起来真让人着急。

当合资品牌还在“7”字系列里挣扎的时候，自主品牌早就盯上了高端市场。

深蓝S09，直接把预售价定到了30-40万，这底气，不是一般足！

深蓝S09这车，纯电版续航超过700公里，增程版更是超过1000公里。

这续航里程，够实在！

但问题是，这价格，消费者买账吗？

现在30-40万的选择太多了，深蓝S09能不能突出重围，还得看真本事。

还有极氪9X，直接号称要用宁德时代最新一代电池技术，能量密度更高，安全性更好。

还搭载激光雷达和高精度地图，要实现更高级别的自动驾驶。

极氪这步棋，走得够大胆！

自动驾驶这玩意儿，现在还不太成熟，极氪9X能不能真正实现“解放双手”，还得打个问号。

对了，理想汽车的李想，那可是天天喊着“理想L9是500万以内最好的家用SUV”。

虽然有点凡尔赛文学的意思，但也说明了理想L9确实有它的独到之处。

理想L9的成功，给自主品牌高端化之路指明了方向。

高端化不是光靠堆配置，还得在品牌、服务、用户体验上下功夫。

合资品牌的价格战，和自主品牌的高端化，各有各的打法。

新能源汽车市场的未来，还真不好说。

合资品牌想靠低价翻身，不是没可能，但得保证质量、服务跟得上。

自主品牌想冲击高端，也得拿出真本事，让消费者觉得物有所值。

反正，这场新能源汽车的大乱斗，最后谁能笑到咱们拭目以待！

到底谁会赢？我也不知道，交给时间吧。