车身尺寸全面超越问界M9的领克900，能成为问界M9的直接对手吗？

答案是：别试！

如果仅看车身尺寸，与问界M9接近的还有理想L9，但理想L9就非常聪明的独守40-43万这一档的市场，与平均售价50万的问界M9保持着相当大的距离。因此理想L9的用户群体与问界M9的用户群体完全不同。

这不仅仅是车身尺寸和价格决定的，还有内饰氛围营造，甚至是企业文化输出造成的。

众所周知理想汽车是“泡泡、之家网”创始人李想创立的，是造车新势力中最懂汽车的领导人。李想不仅懂车，懂市场，更懂他这个年龄段的消费者。作为车圈最成功的80后企业家，李想创造了“奶爸车”和“冰箱彩电大沙发”的中国独有汽车定位。即使很多汽车老人都嗤之以鼻，但理想汽车无疑是最成功的新势力品牌且没有之一，而且各大车企争相模仿。

而问界M9则走的是完全另一个路线，从车身设计到内饰营造，都与奶爸车无关紧要，它显得更加稳重更加商务。内饰甚至还有实木设计，也注定了它的用户群思维“看不上”奶爸车和冰箱彩电大沙发这个定位，它的人群更有一股老钱风格。

所以华为的灵魂在注入问界M9之后，这款车如鱼得水如虎添翼，与木纹内饰用户人群的喜好完全契合。他们要的就是这种情怀，这种能够代表中国最牛科技企业打造的稳重型商务车。

回过头来我们再看看领克900，虽然它的车身尺寸和轴距都略微超过了问界M9，但空间体验上并不会有所体现。而它复刻理想L9的内饰风格，更注定了这款车的定位人群就是冲着理想L9去的。

当然，领克也有自己的灵魂，那就是科技安全和全球化平台，喜爱吉利和领克品牌的人也都是这两大灵魂的追随者。

苦于过去没有一台如此庞大的车型来满足领克拥趸的需求，因此领克的市场份额一直没有达到它应有的地位。

有人说了，不是有领克09吗？可惜领克09的设计理念来自传统车企理念，平台来自沃尔沃XC90，甚至在宣传手段上都采用的是XC90同平台思路。这也就挡住了大部分年轻人购买这款车的兴奋度。

我们可以看到，从领克07、08开始，领克的产品就与领克01-06进行了人群分割。应该说领克只有07、08甚至Z10和Z20才真正与今天的年轻市场需求接轨。而领克900也是按照新思路设计出来的，所以它的目标人群应该是领克08的升级人群。

虽然设计风格上完全独立，但不可否认领克900这款车的人群更接近于信仰领克科技的奶爸车人群。不出意外的话领克900智驾系统依旧不是它的主要卖点，智能座舱也依旧是与魅族联姻的产物，能够与消费者沟通的还是冰箱彩电大沙发，所以它真正的对手还是理想L9。

因此，在定价环节就要想清楚，无论领克900的车身品质比理想L9高出几个档次，无论它的发动机和电机电控系统有多先进，在目标人群眼里，它也没有任何理由比理想L9更贵，毕竟这个定位的鼻祖是理想L9。40万-43万的价格应该就是领克900的定价极限。

甚至于为了争抢市场先机，起售价还应该更低一些，顶配的配置还要更夸张一些，因为市场上还有一只“腾势N9”在伺机而动。领克900要谨记自己的使命，是帮助领克品牌完成销量的突破，而不是领导地位的定位。所以在战略上我们可以盯死问界M9，但战术上一定要远离问界M9，月销量过万才是领克900第一目标。