广汽丰田汽车成为传统车企本期首个公布企业销量的品牌，其6月销量为87200辆，环比增长18.5%。

1-6月累计销量为452800辆，其中电动化车型为137682辆，其中显然包括使用混动技术的燃油车的数据。

海报中讲到的三大旗舰车应当是雷凌、凯美瑞和威兰达，也有可能去掉雷凌加上汉兰达。不过不论是哪三款车的组合，广汽丰田的销量都实现了增长。然而产品力比较弱的丰田等日系汽车出现销量的增长是有些反常的，除非车辆的价格足够低；客观上的丰田汽车也开始了以价换量模式，下面就来看一看丰田品牌主力车型的优惠幅度吧。

1.雷凌（美版卡罗拉）

平均优惠幅度为3.2万元，最大降幅达到29%。

相当于在指导价的基础上打7.1折，这比别克雪佛兰也是不遑多让。

不过这台车在优惠之后仍旧有些品牌溢价，毕竟其自然吸气版本用三缸发动机，燃油版的变速箱都是CVT；混动版是不能外接充电的燃油车，与同价国产轿车相比仍旧有相当大的差距。

2.C-HR

平均优惠幅度达到3.1万元，最大降幅达到22%。

这台小车的指导价是14.18-19.28万，全系搭载2.0升发动机并匹配无级变速器，动力储备低至126kW/205N·m；其与同价的国产或其他合资车系的燃油车相比，动力标准已经垫底，与同价插电类或纯电动车相比就无法评价了，理性的评价是也能遮风挡雨。

3.威兰达

平均优惠幅度达到2.9万元，最大降幅为17%。

这台车的优惠幅度低一些，实际为荣放RAV4的广丰版；所以水平也是无需赘述，燃油版能代步，混动版整体表现还行，但仍旧不是属于插电类的混动车，而非插电的车辆只能加油、不能充电，本质还是燃油车。

4.凯美瑞

平均优惠幅度达到2.7万元，最大降幅为15%。

虽说凯美瑞的整体水平也比较低，2.0L&CVT的组合属于早应该淘汰的类型，动力实在是弱；混动版的标准和荣放相当，也是比较省油的燃油车。但是亚洲龙和雷克萨斯ES用的几套驱动平台都与凯美瑞一样，所以看一看这两台车也就不觉得选择凯美瑞亏了。

5.汉兰达

平均优惠幅度为2.5万元，最大降幅为9%。

汉兰达的销量远不如几年前，究其原因也是受到插混类和纯电动汽车的影响，其中插电增程混动汽车对其影响最大；但好在围绕广汽丰田的部分区域里的消费者对于日系汽车还有些偏爱，所以只要能逐步降价则尚可止住销量下滑趋势。

总结：丰田汽车的销量确实实现了增长，主力车型的价格也确实都有降低；以价换量不是一个能长期使用的模式，尤其是合资汽车不宜使用，因为合资汽车的卖点主要是品牌，而持续的下调售价必然会逐步拉低品牌定位。所以丰田还需要其他的方式来拉升销量，不过丰田有没有这个能力就无法判断了。

拭目以待吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评