导语：万万没想到，在这个新能源和智能驾驶“满天飞”的年代，我们居然有了真正意义上的国产硬核跑车。

4月26日，之前备受年轻人和玩车群体瞩目的小跑车SC01悄然上市，新车仅推出1款配置的车型，售价为22.98万元。根据工信部信息，该车由江西江铃集团新能源汽车有限公司生产制造，悬挂羿驰牌，正式名称为羿驰01。这款由工匠派团队联合江铃集团打造的“赛道玩具”，凭借435马力、2.9秒破百、1365kg超轻车身、横置推杆减振器、管阵式车架等硬核参数/装备，被网友称为“年轻人的法拉利平替”。

外观：复古与性能的完美结合

羿驰01的设计完全为性能服务，低趴车身（高仅1170mm）+双门短轴距（轴距2503mm）​，一眼就能看出它的跑车基因，颇有早年间莲花跑车的味道。前脸采用三段式散热开口，大灯内藏制动冷却风道，既能降温又能优化空气动力学。车尾的圆形尾灯不仅复古，还内置电池散热导流槽，搭配大尺寸扩散器，高速行驶时能产生更强下压力。

​性能：2.9秒“破百”，赛道级底盘/调校

羿驰01的核心卖点就是极致和纯粹的驾驶体验。它搭载前后双电机四驱系统，综合功率435马力（320kW）​，最大扭矩560N·m，官方公布0-100km/h加速仅2.9秒，极速200km/h。然而，其更出彩的部分在于赛车级的轻量化设计，车身由4130铬钼钢管焊接而成，强度超高且重量极轻，整备质量仅1365kg，远低于现在动辄就2吨左右的同级电动车。

其次，其配备的F1赛车同款的推杆式悬架更是极为罕见，拥有极强的抗侧倾能力，过弯稳如“轨道车”；电池包采用中置布局，放在座椅后方，降低重心至380mm​，操控更灵活。此外，它还配备了前六后四活塞卡钳+360mm刹车盘、半热熔轮胎，甚至保留了机械手刹，方便漂移爱好者。

​内饰：极简主义，专注驾驶

羿驰01的内饰堪称“反智能化”，它没有中控大屏，所有信息显示（包括倒车影像）都集中在全液晶仪表盘内，所有功能按键集中在车顶，空调控制保留实体按键，方向盘也是纯粹的竞技款式。座椅采用碳纤维贴片+薄海绵，轻量化但兼具一定舒适性。这种设计看似简陋，实则让驾驶者更专注操控，符合它的赛道玩具定位。

​续航与日常实用性

羿驰01搭载了60kWh三元锂电池，CLTC续航500km，支持30%-80%快充（25分钟）​，日常通勤完全够用。不过，它只有两张座椅，后排空间为零，储物能力也相当有限，更适合单人或者双人玩乐，而非常规的家庭用车。

后期可玩性

虽然羿驰01已经是一款非常均衡的赛道机器，但相信还是会有相当一部分传统燃油车簇拥垂涎它的整车构造和硬核设定，而羿驰01的开发团队显然也知道这台车如果安放上传统燃油动力会拥有更极致的轻量化和操作体验，所以他们特意预留了发动机支架的固定孔位，为羿驰01的后期改装带来无限可能。

适合谁？

说羿驰01这样的硬核玩具适合年轻人恐怕都不够严谨，毕竟就算是年轻群体也没有太多喜欢纯粹驾驶乐趣的，这台小跑车更适合真正的赛道爱好者，它的轻量化、推杆悬架、机械手刹等，都是为赛道日量身定制。这就是中国版“莲花 Elise”，纯电赛道新物种。羿驰01的出现，证明了中国市场也能诞生纯粹的性能玩具。它不堆砌冰箱彩电，而是用硬核赛车技术和尽可能亲民的价格，让普通人也有体验到超跑级驾驶乐趣的机会。虽然产能有限（年产量仅300台），但它无疑为国产性能车开辟了新方向——​“好玩不贵”的赛道机器，真的来了。