如果问到国内影响力最大的车企是谁？我想大家都会不约而同地想到比亚迪。毕竟，比亚迪每月的销量都在不断创新高，其品牌力也在持续高涨。

当造车已经驶入高速稳定上升期后，比亚迪野心爆棚，推出高端品牌，誓要打破BBA在豪华市场上的垄断。所以，腾势这个品牌顺势而生。

起初，腾势押宝高端新能源MPV市场时，很多人都持怀疑的态度，毕竟MPV是个小众市场，何况还是新能源赛道。事实证明，这些人的担心不无道理，比腾势D9早入局的岚图梦想家月销仅是徘徊在1000台左右。

但腾势天生就是破局者，腾势D9最近的几个月销量均超过了10000台。可以说，在高端新能源MPV这条道上，腾势走得很成功。

将高端进行到底，近日，腾势发布了新产品腾势N7，售价在30.18-37.98万元区间，正式进军SUV市场。在上市后的24小时，订单就已经达到了11687台，自此前开启盲订一个月以来，订单也突破了20000台。

这样的数据算是比较耀眼，但这对于腾势N7来说仅仅只是开始。

一、顶配变标配，豪华感拉满

腾势N7作为主打高端的一款车，可不是嘴上说说而已。首先美学上，腾势N7传承了家族π-Motion势能理念，融合猎装车、轿跑、SUV三者形态，打造出了独树一帜的猎跑SUV。与此同时，沙珀棕、凝脂棕、萤石米和烟波蓝等内饰的搭配，大多数人看了都很难拒绝。

其次在设计上，得益于全新升级的纯电专属平台及CTB电池车身一体化技术，腾势N7的空间得到最大化的利用，带来领先同级的超大五座空间。

而在配置方面，像NAPPA真皮座椅、水晶档把、5D云感人体工学座椅、高级NAPPA真皮、麂皮车顶、帝瓦雷音响、负离子主动式香氛系统、8安全气囊等都在彰显着豪华。

另外，基于12个超声波雷达、5个毫米波雷达、5个智能驾驶摄像头等配置，腾势N7可实现L2级别的辅助驾驶，常见的主动刹车、车道保持、自适应巡航以及自动泊车等功能均能做到。不得不说，腾势N7在发布会上喊出“别人家的顶配，就是我们的标配”的口号，确实做到了。

二、两大杀手锏，“爆款”不是梦

一款车，想要在30万元以上的高端新能源市场站稳脚跟，就必须拿出点真实力。除了以上标配，腾势N7还保留了两大“杀手锏”。

其中，腾势N7首搭了“云辇-A”智能空气车身控制系统。“云辇-A”是啥玩意？换句话讲，就是一套主动式空气悬架，可根据车速调整车辆的高度和阻尼。这套系统不仅保证了车辆在运动中的舒适，还为用户开发了智能迎宾、载物模式、高度安全锁定等多种智能化的场景功能。基于该系统，腾势N7还开发出了CCT舒适运动控制技术，在起步、制动等车况下，减少点头、顿挫的发生，带来舒适的驾乘体验。

除了“云辇-A”智能空气车身控制系统外，腾势N7的智能底盘也是一大杀手锏。iCVC智能矢量控制系统融合了制动、驱动、悬架等车身控制系统，对腾势N7整个底盘进行监测，主动改变过弯属性，使得车辆抓地更稳。

同时，在保证安全的情况下，腾势N7还提供了“漂移”的用车场景，其搭载的iADC智能漂移控制系统，通过实时调整动力输出、扭矩分配等，降低弯道漂移的操作难度。值得一提的是，腾势N7还开发出了初级、玩家、大师三种不同的漂移模式，即使是新手也能轻松掌握，享受漂移带来的乐趣。

当然，这些杀手锏只是腾势N7的冰山一角，像230kW双枪快充、脉冲电池自加热技术等也是亮点。

结语：腾势D9的爆火，诠释了“在小众市场上也可以走得很稳”的道理，而搭载众多黑科技的腾势N7，则是重新定义了一个新的细分SUV市场。

双腿走路走得更稳，MPV+SUV双轮驱动，或将助力腾势在30万元以上的高端新能源市场站稳脚跟，抢夺BBA的蛋糕。