近两年新能源汽车发展迅速，但系统化考量新能源汽车的垂直方向控制这也一直是个问题，但是云辇的诞生就完美的解决了这个问题。作为行业首个新能源专属智能车身控制系统——云辇，它到底有多厉害呢，一句话概括那就是云辇技术给整车带来了升维的安全能力。

云辇是比亚迪集团历时 5 年自研打造的智能车身控制系统，其包含云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、 云辇-P智能液压车身控制系统，三种技术对应了不同类型的车。

云辇-C是比亚迪最新研发的智能阻尼车身控制系统，可实现车辆舒适性和操控性的完美融合。目前，云辇-C已经搭载在宋L、汉、唐、腾势D9等车型上，覆盖了多个价格区间。云辇-C系统采用了先进的传感器技术，能够实时感知车辆行驶状态和路况信息，比如通过减速带或者密集的碎石路时，车会自动调整阻尼力，实现智能阻尼调节，减少路面的震动传递，舒适性大大提高。不仅如此搭载了云辇-C的车型在驾控方面也有明显的一个质变，过弯时支撑性很好，整个底盘质感非常好。

其次是云辇-A，它采用了先进的传感器技术，能够实时感知车辆行驶状态和路况信息，并自动调整阻尼力，实现智能阻尼调节。特别是在急加速或者急刹车的时候，云辇-A搭载的iCCT智能舒适控制技术，有效的抑制了抬头点头，坐在后排也不会有晕眩的感觉；而且，对于云辇-A我想说如果你经常跑山路，那我建议你必须搞一台搭载云辇-A的小汽车开开。因为实在是真的太爽了。特别是弯道中，iCVC智能矢量控制技术把悬架、制动和驱动融合，让车在弯中的姿态很稳健，操控性拉满，可谓是跑山利器。

最后，云辇-P是比亚迪针对越野性能推出的车身控制系统，与云辇-C和云辇-A略有不同。云辇-P采用了主动式液压悬架控制系统，能够实现离地间隙可调、3段刚性可调、四轮联动等功能，同时考虑了硬派越野场景下的耐用性和功能性。相比之下，云辇-C和云辇-A更注重城市驾驶的舒适性和操控性。虽然云辇-P在结构上更为复杂，但它的功能性和越野性能表现优秀。四轮联动系统能够通过给对向车轮施加油压，保持四轮都有足够的抓地力，这在传统硬派越野车上是难以实现的。

此外，3段式的底盘刚性调节功能能够实现更好的车身姿态控制，降低越野冲坡时的冲击力，提高车辆的越野可靠性和耐久性。而且比亚迪一直以来都是面向用户真实需求，开发各种实用的功能场景。就比如说云辇-P就可以让U8这么大的车，打开超低模式，轻松通过高度1米9左右的限高，这个意味着几乎没有停车场可以限制住仰望U8，这个功能真的很实用。而当车不慎被卡住的时候，云辇-P还能打开超高模式，脱困也很容易，强烈推荐越野爱好者去试驾。

比亚迪的云辇系统是一套集成了高科技和先进工艺的智能车身控制系统。可以为用户带来更加便捷的智能驾驶体验。同时，云辇系统作为行业首个新能源专属智能车身控制系统，将继续推动中国新能源汽车的发展。