以下是关于国之重器 “猛士” 车族的详细介绍：

发展背景与历程

20 世纪 60 年代中期，基于国防安全和工业布局等考虑，十堰成为第二汽车制造厂（东风公司的前身）的选址，1970 年，二汽制造出我国第一代军用卡车 EQ240，为后续军车研发生产奠定了基础。

2003 年，研发我国第三代军车东风猛士的重任落在东风人肩上，当时面临诸多困难，但研发团队经过五年不懈努力，于 2008 年完成东风猛士量产定型等工作并正式列装部队，同年东风猛士获得国家科技进步一等奖，打破了国外在高性能军车领域的技术封锁。

性能特点

强大的动力系统多种动力配置：一代猛士有东风 112 千瓦四缸增压中冷柴油机、145 千瓦 V8 电控增压柴油机和四档液力自动变速器、ISDE 东风康明斯高压共轨电控发动机等多种动力配置选择，可满足不同任务需求。

高动力输出：

三代猛士动力大幅提升，如东风猛士 MS600 采用 6.7L 电控增压柴油发动机，可输出 1050 牛米级超大爆发扭矩，通过高效传动系统实现 20000 牛米的强大轮边扭矩。

出色的越野机动性全时四驱系统：猛士车族采用全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁，轮间带限滑差速器与 ASR 系统结合，大大提高了越野通过性，能快速顺利通过坏路、无路面的地方。

优秀的悬挂系统：特大行程的独立悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率。

如东风猛士 MS600 采用 TPS-2 型高性能独立悬架系统，转向系统采用高承载结构，操纵直接，路感清晰。

特殊轮胎技术：

开发了中央充放气系统和泄气可行驶、轮胎整体式聚氨酯内支撑体技术，发明了内支撑装拆技术，攻克了大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎以及对开式车轮的设计和制造技术，进一步提升了越野性能。

良好的防护性能装甲防护：

三代猛士全封闭的车体采用整体钢铁装甲焊接，并彻底加装了 V 型防雷装甲，有效解决了前代底盘防护能力不足的缺陷，即使遭遇爆炸，也能将爆炸力向两边分散，最大限度保障车内人员安全。

防弹设计：

防弹玻璃的窗框上装有高性能的防弹钢板，可抵御 100 米内 7.62 毫米的穿甲燃烧弹射击，正面的防弹钢板还可随时放下，进一步保护车内人员。

灵活的改装能力多用途车型：

通过车族化设计，猛士可改装成医疗车、救护车、通讯车等各种类型战车，满足不同作战场景的需求。

丰富的接口与空间：

东风猛士 MS600 承载能力达到 2 吨级以上，轴距可实现 3.3 米到 4.3 米的柔性覆盖，3 米以上的改装长度，20 平方米以上的改装面积，拥有 8kW 低压、25kW 高压的取力取电能力，取力接口最大扭矩达到 340 牛米，还预留了模块化功能接口，可实现强大复杂装备的功能集成。

装备与应用

军队装备：猛士车族列装部队后，广泛应用于边塞戍边、沙场点兵、阅兵庆典、维和反恐等军事任务中，是我军轻型高机动越野车的主力装备，大大提升了我军的作战能力和机动性能。

应急救援：民用版的东风猛士基于成熟的猛士平台打造，在应急救援领域发挥着重要作用，如在抗震救灾中，猛士军车能够突破重重阻碍，快速到达灾区，为救援工作提供有力支持。

其他领域：

还可应用于公安警用、医疗卫生、野外作业、越野旅居等领域，如东风猛士 MS600 就得到了应急救援、公安警用、医疗卫生、野外作业、越野旅居五大领域客户的认可和信赖。

意义与影响

军事意义：

猛士车族的出现，使我国军队拥有了高性能的轻型高机动越野平台，提高了我军在复杂地形和恶劣环境下的作战能力和快速反应能力，增强了部队的全域机动能力，对于维护国家安全和领土完整具有重要意义。

工业影响：猛士车族的研发和生产，推动了我国汽车工业的技术进步，提升了我国在汽车领域的自主创新能力和核心竞争力，带动了相关产业的发展，为我国汽车工业的发展积累了宝贵经验。

国际影响：

第三代 “猛士” 军车成功跻身世界先进军车之列，在国际舞台上展现着中国军车的风采，提升了我国的国际形象和影响力，也为我国军车的出口和国际合作奠定了基础。

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