文 春公子

上汽集团作为一家大型国企，不能一味的躺在功劳簿上吃饭，而是要率先做出榜样，敢为天下先！

上海市委书记昨日考察上汽集团，要求上汽集团要清醒认识、准确把握技术变革带来的商业模式变革，聚焦新能源和智能网联汽车发展，进一步明晰主攻方向、抓住关键赛道，提升市场化运作水平，更好塑造具有鲜明标识度和技术领先度的自主品牌、特色优势、爆款产品！

在全球（首届）汽车芯片产业峰会上，上汽集团发起设立60亿元的上汽芯片产业生态基金。上汽集团副总裁、财务总监卫勇表示，汽车芯片国产化是保证我国汽车产业供应链安全的重要举措，基于此，上汽集团制定了快速落地成熟芯片、实施重大项目攻关、完善产业生态三大举措。

卫勇表示，上汽芯片产业生态基金未来将与上汽集团和上海微技术工业研究院牵头发起建立的上海汽车芯片工程中心、上汽下属整车企业和零部件企业形成强协同关系，主要投资Fabless企业潜在量产线、其他芯片关联业务以及汽车创新转型相关业务等！

据上汽集团2022年销量数据显示，上汽集团的新能源汽车销量为107.3万辆，同比增长46.5%，稳居全球第一阵营。

虽然上汽集团的汽车销量还算不错，但上汽集团在新能源汽车领域并不算领先。之前上汽的老总更是扬言，不会与华为合作造车，因为这样会让上汽集团失去灵魂。

在春公子看来，上汽集团之所以不愿和华为合作造车，主要出于以下几点考虑：

华为的自动驾驶技术对于上汽集团来说并不是必需的，上汽集团的业务重心是整车制造，而不是自动驾驶技术。上汽集团更需要的是与华为合作，借助华为的技术和渠道，推动整车制造的发展。

华为的模式是Huawei Inside，即华为与车企共同定义、联合开发智能汽车，这种模式并不适用于所有的车企，因为不是所有车企都有华为这样的实力和资源。

上汽集团与华为的合作可能会影响到上汽集团与其他车企的合作。如果上汽集团与华为的合作过于紧密，其他车企可能会感到被排挤，从而影响到上汽集团与其他车企的合作。

上汽集团对于与华为的合作持保守态度，希望能够掌握更多的主导权。

随着新能源汽车市场的竞争加剧，上汽集团需要不断提高产品质量和技术水平，以保持市场竞争力。

上汽集团要想保持竞争力，那就必须要把核心技术掌握在自己手里。而汽车芯片对于任何一家车企来说，都可以说是尤为重要。

各位老铁，你们认为上汽集团自研汽车芯片，会取得突破吗？