别克“电动君威”重磅来袭：它真能再续辉煌，把帕萨特和雅阁都干趴下吗？

说起别克君威，那可是不少老司机心中的白月光。

想当年，2002年它刚进中国市场，凭借着那股子运动劲儿，一下子就抓住了不少人的眼球。

你品你细品，那流畅的线条，饱满的车身，开出去倍儿有面儿！

到了2010年，君威更是达到了销量的巅峰，一年卖出了15万多辆，妥妥的中高级车市场扛把子。

常言道，三十年河东，三十年河西。

随着自主品牌像雨后春笋一样冒出来，市场竞争也越来越激烈，君威的销量也开始慢慢下滑。

这不禁让人感慨：曾经的王者，现在有点力不从心了啊！

那么问题来了，这“电动君威”能重现往日荣光吗？

要说别克，那可是通用汽车旗下的品牌。

别克在中国市场的策略，那可是相当的“中国特供”。

就拿GL8来说，2000年进入中国MPV市场，直接奠定了别克“中国特供”战略的基础。

2023年，GL8在中国卖了超过16万辆，占别克中国总销量的近一半！

这说明啥？

说明别克太懂中国消费者的心了！

为了更好地把握中国市场的脉搏，通用汽车还在2012年在上海设立了前瞻设计中心。

这个中心干啥的？

说白了，就是专门研究中国消费者的喜好，设计出更符合中国人胃口的车型。

为了更好地把握中国市场的脉搏，通用汽车还在2012年在上海设立了前瞻设计中心。

这个中心干啥的？

说白了，就是专门研究中国消费者的喜好，设计出更符合中国人胃口的车型。

通用汽车还计划在2025年前在中国市场推出10款以上奥特能平台电动汽车，投资超过200亿元。

别克也不是一开始就直接all in电动化的，它也经历过一些试水。

2017年，别克推出了VELITE 5增程型混合动力车，试图在新能源市场分一杯羹。

VELITE系列的市场表现并不好，销量一直上不去。

这也说明，新能源汽车不是那么好做的，技术、定位、消费者认知，一个都不能少。

现在中国汽车市场，自主品牌崛起的势头那叫一个猛！

2023年，自主品牌新能源汽车的市场份额超过了60%，而合资品牌的市场份额则不断萎缩。

这说明啥？

说明别克面临的竞争压力那是非常大的！

如果不能拿出更有竞争力的产品，别克在新能源汽车市场就很难站稳脚跟。

重头戏来了，咱们来看看这款备受期待的“电动君威”。

先说说别克的高端新能源子品牌“至境”计划，先推出一款高端新能源MPV。

就是这个代号为NDLB的新旗舰计划，也就是咱们说的“电动君威”。

这家伙基于CLEA架构平台打造，外观设计那是相当的吸睛：扁平化回旋镖大灯、横向格栅、隐藏式门把手、电子反光镜、大掀背设计、贯穿式尾灯、无框车门…啧啧啧，简直是把时下流行的元素都堆满了！

内饰设计也很简约，一体式设计，简化了中央扶手，配备了长腿托和全景天幕，舒适性也考虑到了。

在动力方面，“电动君威”提供纯电和混动两种选择，混动车型可能搭载单档或两档DHT混动变速箱。

智能化配置方面，配备了智能辅助驾驶系统，还搭载了激光雷达。

这配置，杠杠的！

别克对这款车可是寄予厚望，希望它能成为“中国车定义全球车”的代表，未来甚至可能出口海外。

这款车定位高端，对标的竞争对手就是帕萨特、雅阁等车型。

咱们回到最初的问题：别克“电动君威”真能再续辉煌吗？

它能否凭借颜值、技术和品牌优势，重塑君威的辉煌？

能否在新能源汽车市场击败竞争对手？

唉，能不能成，走着瞧呗！