话说，你敢信？

一家造军车的，居然跨界来“炸”汽车圈了？

还放出豪言要“干烧友商CPU”！

这到底是真的硬核，还是吹牛不上税？

2025上海车展前夕，我收到一条“内幕消息”，说有家“军工背景”的车企要搞事情，目标直指百万级豪车市场。

当时我就一个大大的问号，现在这年头，跨界造车的多了去了，但军工企业下海，还真不多见。

更何况，直接对标百万豪车，这步子是不是迈得有点大了？

也可能是人家有两把刷子。

说白了，这年头，谁不想搞自主研发？

但真正能坚持下来的，又有几个？

时间倒回2022年8月，东风猛士品牌发布会上，曹东杰那句“打造自主知识产权硬派越野车”，现在听起来，更像是一种承诺。

要知道，在“拿来主义”盛行的当下，选择自主研发，就意味着要啃最硬的骨头，走最难的路。

但话说回来，技术这玩意儿，靠别人终究靠不住，只有自己掌握了核心技术，才能在市场上站稳脚跟。

要说这M817，可不是温室里的花朵，而是真刀真枪练出来的。

2024年初，一组M817原型车在新疆吐鲁番进行极端环境测试的数据曝光。

50℃高温、-30℃严寒，这种环境，普通车估计早就趴窝了，但M817愣是扛了下来。

你说这军标级的底盘，是不是有点东西？

你品，你细品，这华为乾崑ADS 4.0也不是吃素的。

2023年，东风汽车集团和华为签了战略合作协议，这M817能用上华为的技术，也算是水到渠成。

这套系统，能让车拥有更强的感知能力和计算能力。

事情并没有那么简单。

据说，早期版本的ADS 4.0系统在M817上运行时，CPU负载过高，甚至出现了“过热”现象。

工程师们为了解决这个问题，没少加班，最终才让这套系统稳定运行。

这年头，谁也不是傻子，M817的出现，自然会引起竞争对手的警觉。

2025年5月，上海车展前夕，一些豪华越野车品牌就开始搞“限时优惠”活动，试图通过降价来吸引消费者。

还有一些车企，也开始加大在智能网联汽车领域的投入，希望能缩小与华为在技术方面的差距。

这说明啥？

说明M817确实给他们带来了压力。

在M817上市前，东风猛士和华为搞了一系列预热活动，也收集了不少用户的反馈。

有人说，M817的军车血统和华为黑科技的结合，让他们感到很兴奋；也有人对M817的价格、续航里程等提出了疑问。

只能说，萝卜青菜各有所爱。

要说这M817，最吸引人的地方，还是它那“九边形战士”的称号。

在上海车展现场，我仔细研究了一下这款车，发现它确实有点东西。

外观设计硬朗霸气，内饰配置科技感十足，智能功能也很实用。

而且，这车在城市通勤、周末郊游、长假越野等不同场景下，都有不错的表现。

M817能否改变越野车市场的未来，现在下结论还为时过早。

但可以肯定的是，它的出现，确实给这个市场带来了一些新的活力。

它能否引领越野车走向智能化、电动化的新时代？

让我们拭目以待。

话说回来，M817能否“干烧友商CPU”，现在还不好说。

但可以肯定的是，它已经点燃了越野圈的战火。

它真的能如愿以偿吗？市场会给出答案。