4月份，新势力销量集体反弹，但令人意外的是，零跑汽车竟然登顶了。这还不是零跑汽车第一次登顶新势力销量榜，而是第二次了。在3月份，零跑汽车就以3.7万辆，首次登顶新势力榜单第一。如今，4月份过完，零跑再次以4.1万辆的成绩，稳居新势力第一。曾经的蔚小理，也变成“零小理”了。其中，小鹏4月销量3.5万辆，位列新势力第二，理想以3.3万辆位列第三。

那蔚来呢？也不差，甚至销量强势回弹，交付2.39万辆，同比增长53%。零跑，小鹏，都是主打性价比，以平价车实现销量的飙升。而蔚来定位中高端，成交均价也远超零跑小鹏。只要蔚来能保持住这个势头，月销突破3万辆，也就稳住了。

其实，在蔚小理三兄弟中，小鹏是最早实现累计销量突破20万辆的。但小鹏中途经历了一段低谷期，月销一度跌至8000辆左右，差点陷入生死边缘。但在打出小鹏P7+，小鹏Mona M03这两张王牌后，直接触底反弹。现在，小鹏月销已经稳住3万辆以上了。而且，小鹏联合大众推出的电动车型，也很快就要上市了。小鹏是越来越稳了。而理想呢？则遭遇问界的猛烈冲击。

像最新上市的问界M8，上打理想L9，下压理想L8，卡在这个中间位，对理想订单形成了强大挑战。不过，理想L6却表现强劲，稳定月销过万，已经成为理想汽车的第一大销量支撑。可理想L6上车门槛较低，它也拉低了理想汽车的成交均价。

反过来看，暂时来讲，理想汽车还得与问界M8激烈竞争。但理想也手握两张王牌，一个是理想各大车型智驾焕新版，马上就要上市了，这能重新拉动理想的一部分销量。另一个就是，理想I8首款纯电SUV也将在7月份上市。它将补齐理想汽车的纯电短板，也代表理想汽车，正式杀入纯电SUV市场，正面对决宝马X3、奔驰GLC以及奥迪Q5L等。

在4月最难熬的就是小米了。原定上海车展首发亮相的小米YU7发布会也取消了，推迟上市。小米租好了展台，却没有拿出自己最重要的明星产品。但因小米汽车手握17万张订单，在4月份，还是交付了2.8万辆。

不过，小米汽车要度的劫，还没有过去。为了抓紧交付，小米汽车还被曝出，要求员工平均工时不能低于11.5个小时，甚至要超过12个小时。现在小米只有一个工厂投产，第二工厂还在家加速建设中。可小米汽车的订单却不断爆单，说实话，交不出车，确实是雷军最大的烦恼。

小米YU7上市后，小米汽车的销量还会进一步攀升，甚至突破4万辆。一方面人手不足，产线不足，另一方面，订单太火爆，这大概就是幸福的烦恼。受益于小米汽车销量的增长，北京汽车产量也成功反超了上海。可安徽高速车祸事件，也提醒了雷军，小米汽车不能太快，太快容易翻车。

其实，在众多新势力中，最低调，又销量稳步增长的品牌，只有零跑。它的创始人不会在公众面前乱吹牛逼，也不搞夸大式营销，就埋头造车，把性价比拉到极致。就这么埋头苦干，零跑汽车竟然杀穿新势力，登顶第一了。

零跑怎么做到的呢？主要靠四款车型。第一个是，零跑C16。它被誉为“平价理想”，既有增程，也有纯电，彩电冰箱大沙发，都配上，但价格只有理想的一半。

二是，零跑C11。它和比亚迪元差不多，属于中型SUV，起售价13万，疯狂堆料，但价格便宜。像高通8295车机芯片，前双叉臂，后五连杆，配高速领航功能，还可油可电，能满足很多年轻人预算不足，却想要一台智能化水平不错的车型需求。

三是，零跑C10，这个基本就是卷王了。它配置英伟达Orin芯片，加上一颗激光雷达，高阶智驾，起售价不超过15万。四是，零跑B10。这是一款全球车型，不仅在中国卖，还通过亚特兰蒂斯，在欧洲卖。零跑B10就更卷了，激光雷达版，起售价10.9万元，纯电续航还有510公里。零跑B10仅上市16天，就销量过万了。

为什么零跑会后来居上？因为它连续4款车，都押中了市场。这种爆款复制能力，对很多车企而言，都是极为稀缺的。随着B10的爆单，零跑汽车基本可以稳住4万月销的成绩，向着月销5万迈进！