啊2024北京车展(下):百家争鸣

水滴汽车 2024-04-30 23:54:15

上期讲的是雷天王和红衣教主的流量故事,因为不得不讲,本期绝不能再讲这两位大神了,因为再讲大家就要吐了。对于不能到现场去参观的普通人来说,这是一届变了味道的车展,因为好像没人关注品牌和车型,满屏都是大叔和老汉们,这期给大家还原一下真实的2024北京车展。

世界太闹腾,砌一堵围墙吧!欢迎收看围墙视界,本期要讲的题目是《啊2024北京车展(下):百家争鸣》

不少网友在上一期的评论区让介绍一下值得关注的新车,那就一口气说一下我的看法。最贵的车必须去看一下路特斯Evija,2688万元的纯电超跑,全球限量8台。北京车展展出的这台据说已经卖出去了,车主是一位中国的隐形富豪,这次是借给厂家参展的。此外,保时捷纯电macan和奥迪Q6 e-tron算是姊妹车,是保时捷和奥迪联合开发的PPE纯电平台上的首发新车。豪华车里面,还值得去看的是奔驰的纯电大G和宝马MINI的新内饰,中间的大屏设计成圆形,算是一次创新。

合资品牌展台上,值得看的有丰田普拉多,福特烈马,都是硬派复古设计,别克的插电版GL8,上汽大众的途观LPro,和原来的设计比都有很大变化,另外值得关注的还有四驱版本的广汽丰田赛纳,北京现代方方正正的新款途胜,还有就是全面采用长安三电技术的马自达EZ-6,在中国生产,同步出口到欧洲。可以视为合资新时代第一个吃螃蟹的,强强联合把电动车卷到全世界,值得肯定。

自主板块,我印象深刻的是被称为宝宝巴士的极氪MIX,对开门,二排可180度旋转,和三排面对面,加上可升降的桌子,绝对是打掼蛋的专属车辆。长安展台最亮眼的是启源E07,你很难说这是一款什么车,轿车、SUV、MPV好像都不算,厂家宣称是可变性汽车,一键能秒变皮卡,是长安SDA架构的首款车型。这两款车代表了智能电动汽车时代的新定义,脑洞大开,值得一看。

奇瑞展台新车不少,关注高的有ICAR的小路虎卫士,还有奇瑞旗下第一个增程版车型的星纪元ET,当然会玩的还是奇瑞风云T9。一周前,T9预售15.99万元,用户支付9.9元下订,如果订单能过两万辆,上市价格再降两万元。所以车展上,奇瑞宣布7天订单20800辆,兑现承诺,价格下调至13.99万元。这叫会玩。

比亚迪的展台上,两款主打车型是秦L和海豹06,好像平平无奇,其实是首次搭载第五代DMI技术的新车型,应该是填补前段时间降价让出的空白区间。新技术加高性价比,这才是真正的流量密码,不需要船夫哥去直播间拉流量。其他车型就一笔带过了,理想L6、问界M5等一票新车热度很高,如果你愿意做韭菜的话,可以重点关注。

2024北京车展开始卷NOA高阶自动驾驶了。我理条线,你就明白了。华为的余大嘴一直说,配置NOA车型的售价低于30万元肯定是亏损的,所以阿维塔是满配的,界之辈们就不一定了,因此这几天问界M7高速事故3人殒命,虽然遥遥领先的代价不应该是生命这句追问也上了热搜,但我还是相信华为的技术,根本原因是界之辈的车型不是满配华为智驾,而是选配,甚至不配。但这也说明,华为的NOA不便宜。

一个月前的电动车百人会上,大疆宣布NOA高阶自动驾驶7000元达到华为的水平。第一款合作车型就是北京车展首发的上汽大众途观LPRO,年内上市的还有新款帕萨特和新款途昂,然后就是南北大众全车系标配。这还不够劲爆,北京车展媒体日前一天,船夫哥出席了地平线2024智驾科技产品发布会。这也是王传福在北京车展期间唯一一次正式商务活动。地平线给出的NOA价格是5000元,比亚迪全面战略合作。

与卷NOA高阶智驾分量相当的车展故事,还有小米雷军的合纵连横。大家看到的是搞流量,其实雷军在搞联盟。他和一众车企扛把子们说了同样一段话:

我想跟您商量一件事件开始-------你的配件我也能用。

这段话有两个意思,一是统一接口上小米生态,二是共用配件把价格打下来。感兴趣的网友可以研究一下小米手机是如果收割低端机市场的,方法就是控制供应链,让竞争对手买不到更便宜的配件,除非你加入小米联盟。

小米的展台隔壁就是吉利,这么近雷军也没去。在车展看得见和看不见的故事里都没有吉利,不结盟、不纳贡、不和亲,保持战略定力,保持全栈自研,必须赞一个。

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