丰田汽车的双品牌战术是为人所熟知的，卡罗拉和雷凌是同款车，荣放和威兰达是同款车，陆放和汉兰达是同款车；一台车进行小改之后就变成了两款车，分别交给两个网络来销售，这样既显得产品线丰富又能稳定销量，面对以汽车小白为主的市场倒是一举两得。

可是近期的丰田干了一件很奇葩的事，其打造的电动SUV-bZ4X连名字都不改就直接给了一汽丰田和广汽丰田。

为何会这样呢？

也许是丰田认为不论起什么名字都无法让这辆车热销吧，先看车设计。

真的不好看啊，这几件的日系汽车是真的很浮夸。

bZ4X的车身尺寸为4690*1860*1650，轴距2850mm，其定义是中型SUV，实际在紧凑级SUV里也不算大，所以空间同样不是这辆车的卖点。

设计和空间都不是卖点，作为电动汽车就只有看续航和动力了。

19.98万，400km

22.98-24.98万，615km

26.88-28.48万，560-500km，四驱

前三个选项都是两驱，而且是最为普通的前驱，这就没有竞争力可言了；因为在15-20万区间就有天际E5或零跑C11这种后驱SUV，其中C11不足23万就有全时四驱选项，而且该车起步续航就超过500公里。

所以bZ4X的前驱版本是不值一看了，只有四驱版本还可以了解一下。

其前驱版本的电动机标准为160kw/266.3N·m，水平很一般，可是四驱版本也只有160kw就不是一般不一般的问题了，而是非常差，最大扭矩337N·m，综合标准还不如一些后驱SUV单电机高。所以这辆车的实力是很弱的，在中端车的价格区间内的竞争力几乎为零。

但是，一汽丰田似乎还不死心，搞出了“太阳能”这个噱头。

不过并不是标配，其四驱旗舰版支持“高效太阳能充电穹顶包”，说白了就是在车顶上加上太阳能充电板。

毫无意义。

太阳能充电的效率很低，光伏充电板是按照功率来安装的，但也可以按照面积来大致换算；高标准的钙钛电池板一平米的功率也只是200w左右，概念是在理想的光照条件下，每小时可充电0.2度左右。这台小车的车顶有多大面积？就算能安装两个平方米的电池板吧，每小时充电0.4度，平均光照时间按照很长的7小时计算，一天充电2.8度，其电池组容量最低也有50.3度！

光伏发电不适合车辆使用，适合的是大面积作业，所以没有量产的乘用车会给车辆加装太阳能电池板；可以说依靠太阳能电池来充电，到车辆报废也不见得能收回电池板的成本。而且只要有地下停车条件的话，谁愿意把车丢在外面风吹雨淋呢？

丰田沦落到依靠太阳能充电来做噱头，看来已不久矣。

：天和Auto-汽车科学岛

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