位于贵州省水城县都格镇乡的北盘江大峡谷，大峡谷全长94千米，为贵州的峡谷之最，同时也是两省的分界线，左岸是云南省，右岸是贵州省，两岸峭壁对峙，河谷最窄处不过几百米，千百年来，相隔几百米的山中人家，当中的许多人一生都无法走到同一个屋檐下。然而改变就在不久的将来，山依旧、水依旧，而隔山、隔水的爱情遗憾，终究被一条长长的红色纽带牵了起来。

北盘江大峡谷

“北盘江第一桥”屹立于北盘江大峡谷之巅，全长1300多米，是连接云、贵两省的重要通道之一，北盘江大桥是同类桥梁中的中国第一，亚洲第二。随着大桥顺利竣工通车，两省人民沟通、联络更加便捷，大桥也被当地人笑称为“联姻桥”，远看大桥如鲜红胭脂般的颜色，更胜十里红妆，北盘江第一桥曾荣获“古斯塔夫金奖”，这一奖项被称为桥梁工程界的诺贝尔奖，北盘江大桥获得这一至高荣誉实至名归。观看大桥的美貌就足以惊艳世界，然而更让世界惊叹的是这座大桥内部的高科技技术，这是凝聚中国能工巧匠的智慧结晶和国家装备制造的能力。

北盘江第一桥

置身在北盘江谷底向上看，两边的悬崖上、下几乎垂直，像是在巨大岩体上形成一道深深的伤痕，由于构成山体的石灰岩可溶解在含有二氧化碳的水中，天上的雨、地上的河，几万年来不断地溶蚀、洞穿整个山体，导致山体内部形成了很多裂隙，这个问题对桥梁工程师来说无疑是致命的，尤其是那些宽度大的裂隙，桥梁的地基选择时一定要躲开那些隐藏的裂隙，以完全保证桥梁基础不受山体裂隙严重性影响，从而保证桥梁的永久稳定，前期的勘探工作，工程师们付出了巨大努力。

北盘江大桥的斜拉索

当云贵高原上公路拔地而起，穿山而过，连接两山公路的北盘江第一桥，大桥桥面到谷底水面的总高度达到了565米，人站在这么高的高度往下眺望时，眩晕的感觉瞬间涌上大脑，北盘江第一桥因此成为“世界第一高桥”。作为一座世界著名的大跨度斜拉桥，北盘江第一桥共设224根斜拉索，这些隐藏在白色护套下的斜拉绳索，直径虽然只有15.2毫米，差不多和人的手指一样粗，但镀锌钢丝让它的抗拉强度达到了1770兆帕，每一根绳索所具有的抗拉强度是普通建筑用钢强度的4~8倍，为了达到永久使用的目标，避免受风雨侵蚀，每一根绳索均采用了当今世界上最先进的防腐体系，特殊材质的护套和涂层，让大桥稳稳扎在山石之巅，大桥竣工后设计师给出大桥的使用期限，最少100年。

北盘江第一桥