5月22日，据路透社报道，因波音公司Starliner太空舱推进系统存在氦气泄漏问题，NASA宣布原定于5月25日的首次载人飞行任务再次推迟。此次延期凸显了波音公司在技术方面的挑战，影响其商业航天声誉。工程师们正在紧急评估并解决这一问题，同时也发现了与阿特拉斯助推器相关的问题，引发外界对波音航天器制造和技术可靠性的质疑。

美国航天如今真是有点自顾不暇，自从航天飞机退役后，就一直和俄罗斯合作，利用俄罗斯的载人飞船来往空间站。NASA为了改变资金不足、无力研发新航天器的情况下，和波音、SpaceX等公司展开了合作，充分利用民间资本资金比较灵活的优势。现在，美国私人航天公司搞得风生水起，太空旅行（多数只是飞跃卡门线，体验几分钟失重）也玩过几次，目前只有SpaceX和龙飞船实现了三两次载人飞行，一次载人空间站对接。

当跳票成为一种习惯，美国航天中看不中用

近年来，美国的各种航天任务，仿佛是为了任务而做任务，并不是为了其他的目的，发射了就算成功，但是实际上跳票是很常见的事情，以下是近年来美国载人航天火箭发射的10个延期例子及其原因：

SpaceX Crew-1（2020年）:原定发射日期: 2020年10月31日，实际发射日期: 2020年11月15日， 因为发动机问题和天气原因延期。Boeing Starliner OFT-2（2021年）:原定发射日期: 2021年7月30日，实际发射日期: 2022年12月，因为氧化剂阀门问题延期。SpaceX Crew-2（2021年）:原定发射日期: 2021年4月22日，实际发射日期: 2021年4月23日，因不良天气条件延期。

SpaceX Crew-3（2021年）:原定发射日期: 2021年10月31日，实际发射日期: 2021年11月10日，因不良天气条件和宇航员的健康问题而延期。Artemis I（2022年）:原定发射日期: 2022年8月29日，实际发射日期: 2022年11月16日，因液氢泄漏问题和飓风尼科尔影响而延期。SpaceX Crew-4（2022年）:原定发射日期: 2022年4月19日，实际发射日期: 2022年4月27日，因需要额外时间进行技术检查而延期。SpaceX Crew-5（2022年）:原定发射日期: 2022年9月29日，实际发射日期: 2022年10月5日，因火箭需要更多时间进行发动机检查而延期。

Boeing Starliner CFT（Crew Flight Test，2023年）:原定发射日期: 2023年4月，实际发射日期: 2023年7月，因推进系统的氧化剂阀门问题和软件测试问题而延期。SpaceX Crew-6（2023年）:原定发射日期: 2023年2月26日，实际发射日期: 2023年3月2日，因地面系统问题和不良天气条件而延期。SpaceX Crew-7（2023年）:原定发射日期: 2023年8月15日，实际发射日期: 2023年8月25日，因需要额外时间进行发射前检查和确认所有系统的状态而延期。心急吃不了热豆腐，美国航天做出了展示

这些延期全部发生于2020-2023年，仅仅是1年不到的时间，美国载人航天就频繁的跳票，且延期后后续发射时间也是不确定的，还可能再持续的延期。其中以SpaceX延期最多，SpaceX虽然成功进行了几次载人航天，还有一次商业航天，但是航天员和乘客们的体验并不好，对接空间站时发生过泄漏事故，天空旅行出现过厕所漏屎事故。宇航服虽然做的好看，但实际功能也匮乏，算是对得起那廉价的外观。

频繁延期的背后，表明美国正在研制的几款载人火箭及其飞船，都还没有彻底定型，也没有被确定为新的载人航天发射器，但是由于各种任务时间规划（大话已经说出去了），如果一直拖着实现不了，美国的信誉问题也是个事儿，迫于各种压力，美国就会各种尝试发射，但是火箭和飞船的整备因为人才缺乏比较仓促，于是就容易延期。美国现如今的载人航天就很很容易出现系统性的问题，导致习惯性的跳票。

但是如果用“美国式”的说法，美国载人航天现状就好看的多，比如这样叙述：

美国的载人航天在技术进步的同时也面临诸多挑战，如发动机故障、推进系统问题等，突显了航天任务的复杂性和对精确性的高要求，安全是载人航天的首要任务，任何小问题都可能导致重大事故，因此，每次发射前都会进行详尽的检查和测试。这种谨慎态度虽然导致了延期，但有效保障了宇航员的安全，虽然耗费了金钱、精力，但是我们的航天员是安全的。

这样一说是不是就好看的多？为了保障飞船的安全、保证航天员的生命，所以才暂停这么多次的发射任务，是“老天不成全”，“我自己考虑的也很多”，但是“不是技术问题”，“预计很快就能解决”。

实际上，这也导致了浪费。航天是系统性的工程，需要很多部门、很多类别的专业人才（电子、电气、发动机、材料、气象、遥测）等一同完成一次发射，因为内外部压力，随意就决定要搞一次发射，火箭都已经竖在发射架旁了，发射前的系统检查，又发现问题推迟发射。那么早干嘛去了啊，火箭整装之后都不进行各种问题的检查吗？美国现在相当的缺乏耐心，总是非常急躁，想要向世人证明什么。

何时重返月球，美国说了不一定算

美国提出重返月球的计划已经好些年头了，而且现如今也是跳票状态，从2024年推迟到2028年，从2028年推迟到20230年前，反正是就要赶在中国载人登月之前。美国现在这么急躁，可能也和这个相关，我们国家正在稳步推进自己的载人登月活动，目前嫦娥系列已经发射到了嫦娥六号，要进行月背的采样返回。后续还有七号、八号，预计验证月球建设基地，重型火箭的发动机和9米直径外壳材料制备研制也顺利进行着。

美国这边，就是一直急火火的推出火箭，然后再拉回去，就好像只是给人们展示火箭造成了，但就是不发射。美国的重返月球计划，即阿尔忒弥斯（Artemis）计划：

Artemis I，任务目标: 进行无人绕月飞行测试，以验证SLS火箭和Orion飞船的性能，原定发射日期: 2020年，实际发射日期: 2022年11月16日，多次技术问题（如液氢泄漏）、恶劣天气（如飓风尼科尔）。

Artemis II，任务目标: 进行载人绕月飞行，这是自阿波罗计划以来首次载人绕月飞行，原定发射日期: 2023年，最新预计发射日期: 2024年11月，推迟原因: Artemis I的推迟、硬件准备不足和供应链问题。

Artemis III，任务目标: 将宇航员送上月球南极，这是自阿波罗17号以来首次载人登月任务，原定发射日期: 2024年，最新预计发射日期: 2025年或以后，推迟原因: 前期任务的推迟、月球着陆器开发进度（由SpaceX开发的Starship月球着陆器）、技术挑战和资金问题。

Artemis IV 及后续任务，任务目标: 建立月球轨道平台“门户”（Lunar Gateway）并进一步探索月球表面；预计发射日期: 2026年及以后，具体时间取决于前几次任务的成功执行和经验积累。

美国重返月球计划，随着第一次发射延期，整个计划的计划表就全部随着延迟，而且整项计划有着不少的国际合作伙伴: NASA与欧洲航天局（ESA）、日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）和加拿大航天局（CSA）等国际伙伴合作，共同开发和提供关键硬件和技术支持，美国自身对于火箭制造已经缺乏信心，国际合作也需要强大的整合能力，可是美国现在依然存在着供应链的问题：

全球化采购依赖： 现代航天器的制造依赖全球供应链，许多关键部件和材料需要从国际市场采购。对外国供应商的依赖增加了供应链的脆弱性，特别是在地缘政治紧张和贸易限制时，可能导致关键部件供应中断；波音公司的Starliner飞船部分组件从海外采购，当国际关系紧张或物流受阻时，这些供应链就会受到影响。

技术和质量控制： 航天任务对零部件质量要求极高，任何瑕疵都可能导致重大事故。因此，供应链中的任何一个环节出现质量问题都会影响整个项目。波音Starliner任务中氧化剂阀门问题导致的推迟，反映了质量控制的重要性和复杂性。一些关键部件的生产能力有限，只有少数几家供应商能够制造，缺乏替代来源。这种集中依赖增加了供应链的风险， SLS火箭使用的RS-25发动机由Aerojet Rocketdyne制造。

资金和预算问题： 航天项目需要大量资金支持，国会对NASA预算的批准过程复杂且具有不确定性，这可能导致某些项目资金不足，进而影响供应链的稳定性。

这些问题中，尤其是供应链的问题，这导致美国重返月球的计划，他们自己说了都不一定算，即便是供应商能在规定的时间截至前给美国提供所需要的零部件，火箭组装起来之后，还要检查很多系统性的问题，一环套一环的任何一个环节进行的比较慢，都可能影响整个发射计划。

这样看来，美国2025年前是不可能重返月球了，他们在今明两年实现载人飞行和月球轨道飞行，估计已经是很大的进步了。别光顾着吆喝，也得拿点实际的东西出来啊，要不然国内外对美国的信心也会降低的。