中国第一辆重卡是黄河牌JN150八吨载货汽车，于1960年4月15日在济南汽车制造厂试制成功。 前身可追溯到1935年成立的济南车机厂，主要承担汽车修理工作。抗战时期被日军改为“北支那第三野战自动车修理厂”，抗战胜利后先后成为国民政府总监部第十汽车修理厂、总勤务部第10汽车修理厂。1948年济南解放，人民解放军将胶东解放区等地的修理厂与总勤务部第10汽车修理厂合并，改称人 民解放军华东汽车制配总厂。 1958年，在新中国建设热潮中，济南汽车制配厂以苏联嘎斯69为蓝本，仅用十几天就仿制出吉普车，工厂也更名为济南汽车制造厂。此后，工厂为南京汽车厂生产底盘配件，后又利用自身底盘配件和南京厂发动机组装出载货汽车“黄河”。省交通厅要求工厂转型生产柴油机货运车，工厂以匈牙利却贝尔车为样品，仿制出红旗牌5吨载货车，但未实现批量生产。不过，这些早期尝试为制造重卡积累了经验 和人才。 1959年，国家对汽车生产厂分工明确，济南汽车制造厂发展方向迷茫。济南市领导提议回归生产配件，遭全厂反对。厂长派王子开前往一机部打听发展方向，王子开得知8吨以上重型车无人生产，当场表示工厂能承担此任务。他在北京长安街看到8.5吨的捷克进口车后，坚定了造8吨重型卡车的决心。 确定目标后，济南汽车制造厂以进口的斯柯达8吨载重车为样车，一辆拆解研究，一辆作参照。当时技术落后、设备简陋、资金紧张，工人们用改装的千斤顶制作压弯设备，经过4个半月的努力，第一辆黄河牌JN150八吨载货汽车试制成功。 黄河牌JN150装备上海柴油机厂的6135柴油机，功率210马力，可载重8吨，最高车速71公里每小时。它的诞生填补了我国重型汽车生产空白，彰显了中国工人阶级的创新和拼搏精神，为国家经济建设和国防事业做出了重要贡献。 为确保质量，样车经长途行驶试验，工厂还进行了质量普查和整改，并重新试制。1963年，黄河JN150通过鉴定验收并量产，后续又推出多款黄河卡车，在20世纪60至80年代是我国重型卡车的主力。60年代后期，黄河牌JN150型汽车进入国际市场。 1983年，中国重型汽车工业联营公司引进斯太尔91系列重型车技术，推动了中国重卡技术升级。2001年，中国重汽改革重组，发展成为国内外知名的重型汽车研发制造企业集团。2020年，中国重汽集团全新打造的高端民族品牌“黄河”正式登上历史舞台，推出X7牵引车系列。 从黄河牌JN150到如今众多国产重卡品牌的崛起，中国重卡行业实现了从无到有、从仿制到自主研发的蜕变，在国际市场上的竞争力也不断提升。