趁着时代东风，比亚迪让中国汽车抵达新高度，不仅一举终结了合资40年的垄断历史，而且还跻身全球十大车企行列。但王传福并未止步于此，他正带领比亚迪鲤鱼跃龙门，更上一层楼。

“中国的冠军，世界的冠军”，用这句话来形容比亚迪再合适不过了。过去两年，比亚迪稳居国内车市销冠，将垄断中国车市40年之久的合资踩在脚下，而且还力压特斯拉，蝉联了全球新能源汽车销冠。年销量达到302万辆，比亚迪强势闯入世界十大车企行列，极大冲击了全球汽车行业旧有格局。这是中国汽车工业70年来，首次有中国品牌跻身十强榜。而且，比亚迪也是全球十大车企中，市占率唯一持续增长的车企。

尤其是在国内市场，比亚迪早已成为名副其实的“全科状元”，旗下产品全面开花，爆款车型层出不穷，去年一口气拿下十个销冠。轿车领域，海鸥拿下A00级销冠，海豚成为A0级和纯电轿车双料销冠，秦荣膺家轿销冠，汉捧得B+C级轿车销冠；SUV领域，元PLUS拿下A级纯电销冠，宋PLUS成为A级SUV销冠，唐荣膺中大型SUV和大七座SUV双料冠军；MPV领域，腾势D9捧得MPV销冠；中高端市场，仰望U8荣膺首个完整交付月百万级新能源SUV销冠，方程豹豹5拿下首个完整月新能源硬派SUV销冠。

能够成为全科状元，得益于比亚迪四大杀手锏的加持。第一，领先技术持续驱动。从成立之初，王传福就为比亚迪注入核心技术驱动的发展基因。仅去年，比亚迪申请超6700项专利，平均每个工作日27项，还发布了易四方、云辇、DMO等多项颠覆性行业领先技术。第二，品牌效益愈发显著。2023年的比亚迪，在行业榜单汽车TOP10中，排名上升2名至第6；在财富世界500强中，排名上升224名至第212；在全球品牌价值500强中，排名上升147名至第199。

第三，多品牌矩阵全面发力。比亚迪逐渐构建起王朝、海洋、腾势、仰望和方程豹多品牌矩阵，覆盖全品类多线产品，包括从家用到豪华等多个细分领域，能够满足用户多方位、全场景用车需求。第四，全产业链优势和规模化效应扩大。作为唯一一个全产业链布局的新能源车企，比亚迪的垂直整合能力行业领先。而且，随着比亚迪累计销量持续暴涨，规模化效应不断显现，成本控制能力越来越强。

2023年，比亚迪从年初开启“油电同价”时代，到年底成为全科状元。2024年一开年，战斗力满满的比亚迪，又甩出一张“王炸”好牌，以行业引领者的姿态开启“电比油低”时代。近日，比亚迪针对旗下秦PLUS、驱逐舰05、海豚、汉、唐、宋PLUS、海豹DM-、宋Pro DM-i、元PLUS等车型，陆续推出荣耀版新车，吹响对合资燃油车大决战的冲锋号。比亚迪极限施压之下，合资品牌的生存空间越来越狭窄。

比亚迪于国内已展现出绝对的统治力，在车市整体的市占率接近12%，在新能源领域的市占率约35%。目前，比亚迪超九成销量来自于国内。主要依靠国内市场，比亚迪整体销量就能跻身全球前十，如果海外市场得到较大拓展，肯定会更上一层楼。2023年，比亚迪出口量同比暴涨334%，为全球汽车品牌出口销量TOP10中增速最猛的车企。显而易见，比亚迪正在鲤鱼跃龙门，出海步伐越来越快，即将迎来爆发期和收获季。

据悉，比亚迪车辆已经进入全球78个国家和地区，并陆续在全球更多地方攻城略地，不断提升销量。2月份，从深圳出发的比亚迪首艘汽车滚装运输船——“开拓者1号”，在比利时、荷兰、德国等欧洲多个国家港口停靠，并卸下近万辆出口汽车。继去年9月在德国慕尼黑车展首秀之后，比亚迪再一次让德国等欧洲国家破防了。未来两年内，比亚迪这样的滚装船还有7艘投入运营。比亚迪正化身为龙并龙腾四海，发出中国汽车“出海舰队”越来越强劲的龙吟。