银川第三座下穿式隧道-凤悦隧道昨天也已经开通，这也使得银川的南北交通要道通行加快了。对于机动车日益增长的银川来说也是一件喜事。照威记看来，这也将会是银川城区范围内主干道未来的主要改造模式了。

很多人说这样的改造方式，实施快了一个路口，相邻的路口却又该堵了，不如高架桥来得方便省事，还高大上，这样才有省会城市的气派。

可是，很多人没有想过，高架桥的建设虽然快速，但同样也存在一些问题。比如说高架桥的建设成本相对较高，需要大量的资金投入，还占用地方。放眼银川城区范围内的路口，有几个是够建高架桥的空间的？高架桥一修建，那种厌仄和压迫感估计又会是人们吐槽的一个方向了。

最为明显直观的就是怀远路凤环桥，这个路口在银川来说也算是大路口了，可是就是那么一圈的“凤环桥”，这个路口以前的那种宽敞感觉马上就没有了，增加的只是拥挤。

并且高架桥的建设会影响城市的天际线，对城市景观造成一定的影响。要知道放眼全国，能够在城里就能看到“雪山”（贺兰晴雪）的省会城市寥寥无几。更重要的是银川的气质不适合建高架桥，有人可能会说威记真是乱绝来，京城那么多高架桥怎么不说影响？其实每个城市的特质真的就不一样，要千城一面还是一城千面？

此外，高架桥的建设也会给周边的居民带来噪音和灰尘的污染。相信要是规划建高架桥，路口四周的小区人们恐怕是第一个跳出来要反对的吧？它影响最大的要数房价了，有谁愿意安居在高架桥边上？六楼如一楼，一楼如地下室。威记是怎么知道的？没有经历是感受不到那种郁闷。相比之下，下穿式隧道则具有一些优势。首先，下穿式隧道的建设成本相对较低，因为它可以在城市下方穿过，不需要占用太多的地面空间。其次，下穿式隧道不会影响城市的天际线，对城市景观的影响较小。此外，下穿式隧道也不会给周边的居民带来噪音和灰尘的污染。

当然，下穿式隧道也存在一些问题。比如，建设过程中需要考虑到地质、水文等因素，需要进行充分的技术论证和设计。像银川，本身就是一个“沙盘”，在规划过程中需要做的前期工作实在是太多了。此外，下穿式隧道也需要配备相应的交通管理设施，以保证交通的顺畅和安全。总的来说，银川市采用下穿式隧道的方式进行交通改造是一种可行的方案。它能够在不占用太多地面空间的情况下，有效地缓解城市的交通拥堵问题，并且具有较低的建设成本和环保优势。

当然，在实施过程中也需要充分考虑到各种因素的影响，并进行科学合理的设计和管理。相信随着城市的发展和建设，银川市将会采用更多样化的交通改造方案，为市民提供更加便捷、安全、舒适的出行环境。

更相信在未来会有第四座、第五座......的下穿式隧道出现在银川，期待吗？

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