在合资中型SUV市场，别克昂科威S以“美式豪华”标签切入战场，却陷入“叫好不叫座”的尴尬。车主论坛中，有人称赞其内饰用料扎实、底盘调校稳健，也有人吐槽油耗虚高、后排座椅“反人类”。口碑的两极分化，暴露出这款车在产品定义与用户需求间的微妙错位。本文结合2025年最新车主口碑、质量投诉及竞品对比，揭开昂科威S口碑争议的底层逻辑。

一、油耗争议：闭缸技术为何成“鸡肋”？

昂科威S搭载的2.0T+9AT动力总成，因闭缸技术被寄予厚望，但实际油耗表现却让用户直呼“被割韭菜”。

数据揭露真相：车主实测数据显示，市区工况油耗普遍在11-12.5L/100km，高速巡航可降至8L左右。这一差距源于闭缸技术的触发条件——需车速超60km/h且负载稳定，而城市拥堵路段发动机长期处于四缸模式，叠加1.8吨的车重，油耗自然居高不下。用户真实吐槽：一位2024款车主表示：“每天通勤20公里，表显油耗从没低于11L，同事的途观L才8.5L，美系车省油都是噱头。”更有车主调侃：“买得起车，加不起油，现在改骑电动车了。”技术逻辑缺陷：昂科威S的油耗争议，本质是动力调校与使用场景的错配。其2.0T发动机偏重高速性能（最大扭矩350N·m@1500rpm），而国内用户60%的用车场景为城市拥堵路况，闭缸技术沦为“摆设”。

二、舒适性短板：后排座椅为何成“差评重灾区”？

昂科威S的后排座椅设计，堪称“用户体验翻车现场”。

人体工学缺陷：多位车主反馈，后排座椅靠背角度过直（约23°），长途乘坐易引发腰背酸痛。一位身高180cm的车主实测：“靠背无法调节，腿部空间尚可，但腰和头完全悬空，像坐‘小板凳’。”竞品对比落败：与同级标杆汉兰达（后排靠背可调至32°）、途观L（座椅填充更柔软）相比，昂科威S的后排舒适性直接垫底。部分车主直言：“后排只适合放狗或应急，带老人小孩出游直接劝退。”设计取舍失衡：昂科威S为追求运动化造型，牺牲了后排头部空间（实测910mm），而同级竞品普遍在950mm以上。这种“为颜值买单”的逻辑，显然与家庭用户需求背道而驰。三、智能化鸡肋：车机系统为何成“老年机”？

昂科威S搭载的eConnect 3.0系统，在2025年已显“老态龙钟”。

界面与交互落后：车主吐槽最多的是UI设计陈旧，主界面图标密集，语音识别率低（尤其在嘈杂环境）。一位车主吐槽：“喊‘打开天窗’三次才成功，还不如直接按键。”硬件配置滞后：中控屏尺寸仅8英寸（竞品普遍12.3英寸起），分辨率1080P，在强光下反光严重。更关键的是，系统不支持OTA升级，导航地图需到店更新，被车主戏称为“2025年的功能机”。生态封闭性：昂科威S虽支持CarPlay/CarLife，但无线连接稳定性差，频繁断连。而自主品牌已普及的“可见即可说”“连续对话”等功能，在昂科威S上仍是空白。四、质量稳定性：小毛病为何成“顽疾”？

从车质网投诉数据看，昂科威S的故障率虽低于途观L、汉兰达，但“小毛病”频发仍影响口碑。

典型故障案例：2024款车型投诉集中在“发动机舱异响”（占比18%）、“中控黑屏”（15%）、“尾灯进水”（12%）。一位车主描述：“提车两周，中控屏黑屏三次，4S店说是系统BUG，至今未彻底解决。”售后态度成槽点：多位车主反映，别克4S店对故障处理消极。例如，针对“发动机舱异响”，部分4S店以“未检测到故障码”为由拒绝维修，甚至建议车主“适应噪音”。质量口碑连锁反应：质量问题直接拉低保值率。第三方平台数据显示，昂科威S三年保值率仅51%，远低于汉兰达（68%）、途观L（62%）。这意味着，车主购车三年后将面临近10万元的资产缩水。

五、价格与配置：性价比为何难服众？

昂科威S的定价策略，陷入“高不成低不就”的困境。

终端优惠失焦：厂商指导价19.69-22.29万元，终端优惠约3万元，但同级竞品降价更狠。例如，途观L优惠4.5万元，汉兰达混动版优惠3.8万元。车主直言：“优惠后仍比CR-V贵2万，品牌溢价撑不起差价。”配置分布失衡：入门版车型缺失L2级驾驶辅助、全景天窗、座椅加热等刚需配置，而顶配车型价格直逼25万元，与凯迪拉克XT4形成“内耗”。用户需求错配：昂科威S试图通过“美式豪华”差异化竞争，但目标用户更关注实用性与经济性。一位车主坦言：“我要的是省油、空间大、配置全，而不是什么真皮方向盘和氛围灯。”结语：口碑翻身，需打破“自我感动”式造车

昂科威S的口碑争议，本质是产品定义与用户需求的脱节。其闭缸技术、运动化底盘、美式豪华内饰等卖点，更多是工程师思维的“自嗨”，而用户真正在意的油耗、舒适性、智能化却被边缘化。在自主品牌加速崛起、合资竞品价格下探的当下，昂科威S若想扭转口碑，需直面三大拷问：

是否敢砍掉“鸡肋”的闭缸技术，换一套更省油的混动系统？是否愿为后排座椅增加靠背调节功能，哪怕牺牲一点造型设计？是否能把车机系统升级到“2025年该有的样子”，而非停留在“能用就行”？

汽车市场的投票权，永远在用户手中。昂科威S若想撕掉“争议车型”的标签，需从“我觉得你需要什么”转向“你真正需要什么”。