金九银十，10月是汽车销售的传统旺季。根据乘联会公布的10月销量数据显示，10月国内狭义乘用车市场零售销量203.3万辆，同比增长10.2%，环比增长0.7%，乘用车整体零售趋势走强。其中新能源汽车零售76.7万辆，渗透率达37.8%，同比增长7.6%，在新能源强势增长的大背景下，车企销量也是几家欢喜几家愁。

比亚迪批发量首破30万，零售销量超南北大众之和

从车企销量前10的榜单来看，比亚迪10月零售销量258011辆，接连登顶月销量榜首。根据比亚迪官方发布的销量，10月其批发销量创纪录的突破30万辆，新能源市占率达34%，乘用车市占率为12.7%。值得一提的是，比亚迪销量超越南北大众之和，再次斩获全国品牌销量冠军。

另外比亚迪要完成300万的年度销量目标，意味着在剩下的两个月月均批发销量要达到31.5万，如果保持这个销量的话比亚迪不出意外也将持续霸榜，彻底打破合资品牌的销量神话。为了达成这一目标，比亚迪也是开始了全系优惠促销，并推出了豹5、宋L等全新车型来增加销量。

合资神话不再，自主品牌表现亮眼

10月自主品牌终端零售销量为113万辆，零售市占率达到了55%。另外自主品牌的批发销量市占率更是突破了惊人的60%，除了比亚迪的亮眼表现外，吉利、长安、奇瑞以及长城等传统自主品牌的销量也是非常不错。在前十榜单中，吉利、长安、奇瑞和长城位列第三、第四、第六以及第八名位置，自主品牌真正的和合资品牌平分秋色。

对比之下，合资品牌的形势就不太妙了。由于受到新能源转型不理想的影响，合资车企燃油车市场份额正在被自主品牌慢慢蚕食，而新能源市场又迟迟打不开局面。前十榜单中，除一汽大众同比保持增长外，上汽大众、广汽丰田、上汽通用及上汽通用五菱等合资品牌同比都不同程度的出现了下滑，一汽丰田更是直接跌出了前十榜单。对于合资而言，新能源的转型必须加快，才有可能在激烈的市场竞争中获得一席之地。

年底促销，自主品牌神话继续

随着年底各大车企为冲击年度销量目标而采取降价促销活动和国家持续对汽车消费投入的各类型补贴，11月和12月的汽车销量有望创新高，自主品牌的销量占比有望进一步增大，对于合资，坚定快速的完成电动化，才是未来的唯一出路。