对于日产轩逸,大部分消费者都很熟悉了,近十年以来,其在国内的销量和影响力都非常强,尤其是在油耗方面的表现,很多消费者也出于这个原因才去选择日产轩逸,而面对新能源市场的冲击,轩逸也不甘示弱,其中日产轩逸超混电驱版的产品力就非常不错,2023款上市之后,更是将轩逸的销量拉升到月销3万台,足以看出该车型的实力如何。
2023款超混电驱轩逸一共有五款车型,其官方指导价在13.89万元~17.49万元之间,其中配置较低的三款车型优惠幅度在5000元左右,下图为五款车型的部分差异化数据。
车型轩逸 2023款 超混电驱 全电驱Pro
轩逸 2023款 超混电驱 全电驱大屏版
轩逸 2023款 超混电驱 超智联Plus
轩逸 2023款 超混电驱 超智驾Max
轩逸 2023款 超混电驱 超豪华Ultra
指导价13.89万14.29万14.99万15.59万
17.49万驾驶辅助影像-倒车影像倒车影像倒车影像倒车影像360°全景影像辅助驾驶级别---L2级L2级远程启动标配标配标配行车记录仪标配标配标配手机无线充电标配标配标配中控屏尺寸(英寸)112.312.312.312.3远近光灯光源卤素卤素LEDLEDLED空间部分
副驾驶位置的储物和非常深,可以放一些零食之类的物品,出门的时候对于家人和孩子来说非常喜欢。
水杯支架上面覆盖着带有纹理的面板,这样的设计不容易留下指纹,看起来更加干爽。两个水杯凹槽中间做了贯通,偶尔放一下书本也很方便。
前方的充电口也比较丰富,除了常规的点烟器位置以外,还有两个可供充电和传输数据的接口,在其下方是手机无线充电平台。从点烟器的设计就能够看得出来设计师非常的用心,上翻盖更不容易进水和杂物,更加安全。
和其他车型不同的是,这款车的后排杯架比较厚实,可以放到坐垫上,进而显得更加扎实,其他品牌车型的悬空结构给人很不牢固的感觉。
扶手箱的储物空间也非常大,相当于秦PLUS DM-i的两倍,对于驾驶者来说,常用的储物空间只有门板、中央杯架和扶手储物格,而扶手区的储物格则是最为实用的,大容量的设计也让日常使用起来更加便捷。
坐垫的填充物填充德邦比较厚,软硬适中,靠背的两侧有高高的凸起,能够对身体产生良好的支撑效果,头枕也是凹形结构,可以对头部有一个防护作用,在提升驾乘人员舒适性的同时,还能保障安全。
单天窗的设计在同级别车型里是比较常见的,这款车的天窗可以通过语音控制和远程控制,可以避免因为忘记关闭天窗造成的财产损失。
高保真音响的配备,也能让驾车出行更加放松,同时也能满足家人的娱乐需求。
动力部分
超混电驱轩逸搭载的是一台1.2L的自然吸气发动机,其发动机的最大功率为72马力(53kW),由于发动机是给电驱系统供电的,所以我们还是着重看电驱系统,其搭载的电动机类型为永磁/同步,电动机最大功率为136马力(100kW),峰值扭矩为300N·m,对于一台紧凑型车来说,这个动力还是比较够用的。
超混电驱轩逸的动力系统还是非常棒的,三缸机虽然在很多消费者眼里存在一定的弊端,但是这台车的发动机并不驱动车辆,也正因为如此,再实际驾驶的时候,发动机启动的一刹那稍微能有所感觉,后续运转起来就感觉不到发动机的动静了,开起来和一般的电动车没什么差别。
对于电动车来说,大家都会担忧电池的寿命,以及后续更换电池的成本问题,即便是很多新能源车大肆宣传电池终身质保,但是也有很多免责条款,而这款超混电驱轩逸,蓄能电池只是作为一个中转站,电池的容量并不大,即便是想要更换,成本也不高,储能效果的衰减也对日常用车没有太大影响,再加上不受充电桩等充电设备的限制,这款车在动补充能源方面非常便捷。
当前的汽车需求是非常复杂的,每个人都有自己的判断,喜欢燃油车的说电动车不行,喜欢电动车的说燃油车不行,经济条件一般的家庭还很担忧买到质量一般的车型,而这款轩逸却是为大家解决了很多烦恼,同时价位也不高,对于大多数家庭来说,都是可以直接选择的。
车辆的单踏板模式也非常好用,可能有些刚接触新能源车的会有一个适应期,而适应了以后,就能够感受到其便捷之处,通过控制油门的力度,就能够掌控车辆的加速和刹车,使用起来非常的方便,同时也能大大缓解驾驶者的疲劳度。尤其是在拥堵的城市道路,可以让驾驶者减少刹车的使用频次,不仅节省了能源,还降低了刹车系统的磨损。
而且车辆在低速行驶的时候,发动机是不会启动的,这样可以更加节省能源,当需要动力的时候,踩下油门即可唤醒发动机,进而及时爆发出相应的动力水平,在实际的使用过程中,基本不会感觉到拖拉,过程非常流畅。
底盘方面
这款车的驱动方式为前置前驱,其前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式为纵臂扭转梁式非独立悬挂,车辆前侧底盘偏软,舒适性很高,后侧偏硬,有一定的颠簸感,总体表现还算可以,在同价位的合资车里面,调校的舒适性已经是非常优秀的水平了,在实际驾驶过程中,也能切实的感受到。
在动态驾驶过程中,车辆的提速非常顺畅,没有拖沓感,中段的性能也比一般的燃油车要好得多,后段和同级燃油车型相差不大,总体的动力变现比较出色。在运动模式向,动能回收的力度减轻,此时的动力更为强劲。
电子助力转向可以让超混电驱轩逸在弯道过程中更加平滑,手感更轻盈,在30km/h的速度转直角弯,车身非常稳定,而且不用跨车道,这一点在倒车入库的时候也深有体会,短车身长轴距的设计保障了车内空间的同时,也更加容易停放。
在NVH(噪音、震动和刚度)方面,超混电驱轩逸的表现也十分出色,行驶在高速上,车速在100km/h时,胎噪和风噪基本都能隔绝,只有较为轻的声音,震动也感受不到,在城市道路以50km/h路过水泥路面时,会有轻微震动,在沥青路面则基本无感,总体来说,这款轩逸可以让驾乘人员享受更加舒适和安静的乘车空间,同时也能更加轻松的出行。
导购与决策
面对五款不同的配置,很多消费者在选车的时候都会有所犹豫,从低配看到高配,越看越觉得好,其实买车主要是买个舒适、合适,不同的消费群体适合的车型也不一样。
我们入门、中配、顶配三款车型为例,其中入门款适合驾驶老手,买这款车纯粹为了省油,驾驶的技术非常强,无需辅助驾驶功能配合,对于影音娱乐功能的需求也不大,那么入门款车型真的很合适。
而中配车型适合的是,对于灯光、舒适性、智能化有一定的要求,但是日常用车以代步为主,使用量中等,出远门的次数也不频繁,那么中配车型就非常不错,其搭载的LED大灯、远程启动、行车记录仪、手机无线充电、导航系统、车联网、倒车影像等功能都非常实用。
顶配车型的特点就无需多说了,毫无疑问就是配置丰富,智能化功能更强,如果经常开车、跑长途,想买一款开起来更省心省力,而且在预算范围内的话,那么顶配车型可以直接选择,一定不会让你失望。
一款好的车型是适合自己的车,一昧的省钱或者追求好车,都会让自己陷入不愉快的境地,与其如此,还不如从自身的需求、条件出发,去选择一款合适的车型,而日常轩逸省油省心的特点,也正是大众消费者所期待的,从五款车型里面选择一款,也并不是一件难事,从需求出发,量力而行即可,超混电驱轩逸也正是考虑到了不同消费者的需求,所以才设计了五款车型供大家选择。
购车成本
我们以中配车型轩逸 2023款 超混电驱 超智联Plus为例,其官方指导价为14.99万元,在优惠5000元后,实际的裸车价为14.49万元,车辆的必交费用为购置税12823元,交强险950元,车船税350元,上牌费500元,另外商业险我们选择200万的三者需要2133元,车损需要2394元,以上费用总计为164050元。
用车成本
油耗费用
我们按照家庭用车每年10000km来计算,这款超混电驱轩逸的百公里油耗为4.13L,也就是需要413L汽油,按照7元的价格计算,需要油费2891元,平均每个月241元。
保险费用
从上文可知,这款车每年需要的保险费用为5827元,不出险的话后续会逐步降低,第三年开始就在70%左右,也就是4079元,平均每个月340元。
保养费用
这款超混电驱轩逸的60000km保养成本为7969元,也就是六年的费用,平均每年为1328元,平均每个月111元。
其他费用
除了油耗、保险、保养等基础费用以外,还会产生违章费用、停车费用等,这些因人而异,我们就不做过多讨论了,大家可以根据自身的情况考虑。
总体用车费用
这款超混电驱轩逸的用车成本为每月692元,相对于大多数燃油车超过1000元/月的用车成本来说,这个费用都算是非常低的了,甚至能和电动车一较高下。从这方面来看,这款车用起来是真省钱。
竞品分析
我们都知道,在配置方面,合资车相对于国产车永远是落后的,那么我们看超混电驱轩逸和同级别同价位热销的秦PLUS DM-i相对比如何,超混电驱轩逸的百公里油耗在4L左右,而秦PLUS DM-i的亏电油耗为4.6L,也就是说,如果充电不方便的话,超混电驱轩逸比秦PLUS DM-i还省油。在尺寸和空间方面,两者的轴距几乎一致,但是超混电驱轩逸的车长短了90mm左右,也就是说在保证驾乘空间的同时,车身更加灵活,但是超混电驱轩逸的行李舱空间同样比秦PLUS DM-i要大,足以见得超混电驱轩逸在车身空间利用率上是极为出色的。
总结从上述对超混电驱轩逸的各方面介绍来看,其亮点在于驾驶的舒适性和智能化方面,另外动力的表现也非常出色,雅致的外观设计非常耐看,总体来说是一款非常值得关注的车型,毕竟其结合了燃油车的续航和电动车的动力,再加上非常低的油耗,可谓是居家代步的好选择。