2025上海车展媒体日，蔚来第一次双展台参展，乐道L90首发的热度，让乐道能够支撑独立展台；蔚来和萤火虫同展台参展。

蔚来ET9第一次面向公众进行摇头晃脑的动态展示，赢得高关注，且国外汽车同行看车不断，他们对技术创新关注度超越价位本身。

萤火虫第一次面向公众，热度不输蔚来ET9。

加上蔚来近1个月迅猛的价格策略，5年免息叠加5年免费换电，销量立竿见影、原地拔起。所以这届车展蔚来有着作为一家三品牌大车企的声量和热度，预计销售情况也大为可观。

李斌和秦力洪的媒体群访一如既往，这次集中于技术维度，内容庞大，专访速记1.9万字。

显然由于蔚来ET9刚刚交付，要为销售加加力度。ET9正为蔚来提升品牌声量和美誉度，主打的技术基因也为蔚来接下来其他车型的发布打了一个前哨。

李斌直言，蔚来现在产品已经“越来越听劝”，比如乐道L90搞出超大智能前备舱。蔚来第二代产品显性价值方面，更多是在看不见的地方；第三代产品会让创新服务于“平时用得上、摸得着”的一些体验——不管第三代蔚来ES8还是乐道L80都是值得期待的。关于MPV，第三代ES8开发优先级高于MPV。

今年是蔚来技术收获年、产品大年和基建大年。

自研车规5纳米智驾芯片神玑NX9031和skyos可以给蔚来省不少钱——去年买了不少英伟达芯片（都知道蔚来的车费智驾芯片，标配4颗ORIN X）。张局问产能能否跟上，斌哥说5566都会用，没问题。

产品，一共九款全新车型上市，二季度蔚来新款5566，接下来乐道L90、L80。

基建，本周广东完成了换电县县通，今年会推进在27个省级行政区都完成。有媒体问到闪充和增程，李斌说，如果时光可以倒转，在2020和2021年会更积极、更激进布局换电站，把换电站搞得规模更快更大——显然，蔚来换电会坚决走下去。

所以，蔚来今年管理运营压力很大——也就是说要忙的事情多。管理上会坚决地去降本提效，提高整个公司运营效率，逐个季度改善，实现四季度盈利。关于盈利，李斌也回应了近期蔚来价格调整对利润的影响：财务边界范围内是可以承受的。

梳理1.9万字专访，基本能看见蔚来2025全年走势。保持住销量规模，保持投资规模，保持盈利目标。用猛药加强乐道、提高蔚来效率，以及萤火虫借鉴经验等，提升蔚来在产品大年的表现。

蔚来这两年成长中经历的经验和教训，让它在2025年开始像成年人一样思考。它的品牌气质依然浪漫，但已然告别孩童，思虑周全，坚定果决。

文｜张局