深蓝汽车咋就混成这样了？CEO 邓承浩都愁眉不展！

（开头直接抛出问题，引发读者好奇）嘿，你知道深蓝汽车不？曾经也是雄心勃勃要在汽车市场大干一场，如今却陷入了销量压力、市场定位失策还深陷价格战的尴尬境地，CEO 邓承浩更是愁得不行，到现在都还没找到解决办法呢！

（表明中立观点）咱得说，这事儿也不能全怪深蓝，毕竟汽车市场竞争激烈，谁都不是随随便便就能成功的。但从深蓝目前的情况来看，确实问题不少。

（简单介绍深蓝产品线）先看看深蓝的产品线，那可不算单一。SUV、轿车、越野，动力形式还包含纯电和增程，这准备也算是充分得可以了。可就是这么着，在当下最火的市场布局里，深蓝却坐在了冷板凳上，就靠 S07 和 SL03 两款初创车撑场面，新推出的 S05、L07、G318 根本没得到市场认可。而且啊，深蓝可不是没准备没资源，背后可是有长安集团呢，有技术和资源支持，可还是频遭失利。这问题到底出在哪儿呢？

（聚焦深蓝 G318）先来说说深蓝 318，那可真是越野车里最失意的。看看这组数据，近一年的销量里，S07 和 SL03 还是顶梁柱，占比分别能达到 49.62%和 28.46%，加起来就占总销量的 78.08%了，可深蓝推出的三款新车 S05、L07、G318 销量加起来不到 30%。尤其是主打高端市场的 G318，销量占比才 4.71%。要知道，2024 年中国市场上的硬派越野 SUV 那可是层出不穷，多达近 40 款，竞争那叫一个激烈。坦克、方程豹、捷途等品牌都通过各种技术和定位找自己的活路，像深蓝也想分杯羹，这不，去年 6 月深蓝 G318 就气势汹汹地进了越野市场。刚一开始那气势，真把我惊着了，小时订单量破 3000、上市 5 天订单达 14126 辆，给市场和对手都整得挺震撼，当时还觉得要把坦克等品牌拉下马呢！邓承浩在发布会上也自信满满地说“上市即上量”，看着订单量，这成绩刚开始看着是不错。

（分析 G318 失败原因）可谁曾想啊，当初被寄予厚望的 G318 迅速就成了 2024 年越野市场最失意的车型，全年总销量不足 9000 辆。除了上市当月靠订单量拿了个 2000 辆以上的销量，其余月份销量就在千辆左右徘徊。市场接受度不足，这词用得真是一点都不客气！为啥会这样呢？邓承浩说团队找到一些原因，啥产能配置与用户需求不匹配。咋回事呢？深蓝团队原本预计两驱空悬版和四驱舒享版更受欢迎，结果 80%的用户选择了四驱空悬版。这解释一出来，暴露的可是大问题啊！被寄予厚望的重要车型，连市场需求都把握不住，邓承浩这决策真得担大责，说白了就是深蓝团队根本不知道越野市场用户到底喜欢啥。这还不算完，产品定位和定价也有偏差。上市初期，深蓝 G318 售价区间是 17.59 万 -31.8 万元，想和捷途山海 T2、方程豹 5 等车型竞争。邓承浩还说深蓝 G318 结合了方程豹 5 的通过性和理想 L7 的舒适性，啥“一鱼两吃”，方程豹 5 的市场要占，理想 L7 的市场也想抢。这“既要又要”之下，“科技新硬派 SUV”深蓝 G318 定位模糊不清！设计理念是想通过引入科幻元素，打破传统越野车方盒子造型，在传统与未来找平衡点，结果外形被市场调侃为“四不像”。

（讲述定价竞争及后续问题）在选择竞争目标和市场定价上，深蓝 G318 反应慢得要命。本来和方程豹 5 硬碰硬还差不多，市场价格也能比划比划，可去年 7 月底方程豹 5 突然官降 5 万元。这一下就把深蓝打了个措手不及，深蓝 G318 失去了有力的对标对象，市场竞争力那叫一个迅速减弱。竞争力减弱可不光是价格问题，深蓝 G318 核心产品竞争力也是个大问题。虽说有中央无级差速锁、磁吸式机械差速锁等配置，可“既要又要”的定位就注定它在越野市场成不了首选。说白了，就是缺技术和品牌灵魂。底盘调校、四驱系统等核心越野配置没达到专业水准，用户直接就吐槽为“伪硬派”。

（调整策略及效果）深蓝也想调整啊。为了清库存，今年 2 月 G318 启动降价促销。还想着在 20 万元以下汽车市场树立智驾领先标签，推出了三款智能驾驶解决方案，进入 3.0 推送时代，可这根本没包括 G318 车型。这可把深蓝 G318 的用户给整得够呛，感觉被背刺了。一位深蓝 G318 车主还说了，邓承浩在社交平台明明表示不会降价，这不是“言而无信”嘛。现在黑猫投诉平台上，几百位车主都集体投诉了。在智能驾驶方案上，深蓝 G318 投诉也不少。有车主说买的时候销售说 G318 搭载高通 8155 芯片，结果实际采用的是性能更低的联发科 MTK8675 芯片。车机系统更新问题一大堆，彩屏、蓝屏这些问题频繁出现，不仅影响行驶体验，还对道路安全造成隐患。

（总结深蓝困境）说到这儿，大家也看出来了，深蓝 G318 的失利可不是单一的，这还折射出深蓝的品牌定位处于迷茫期。就说这盈利目标吧，“长安汽车对深蓝 2025 年的发展提出实现正向盈利循环和行业领先这两个要求，还说月销超 3 万辆就盈利。可真难啊！2024 年邓承浩多次强调这盈亏平衡点，结果去年深蓝汽车单月最高销量才 3.6 万辆，离盈利那还有段距离呢。去年财报显示，深蓝亏损 15.72 亿元，成立 6 年半累计亏损超 115 亿元。