近日，亿纬锂能副总裁、电池系统研究院院⻓江吉兵在上海车展表示，“大圆柱电池是新能源汽车的最优解”。

原因在于：

一是具备标准化特征，契合汽车工业的效率要求。

江吉兵认为，中国新能源汽车过去的10年里，电池产业的核心问题是产能错配问题，如何减少电池的多样化，是提升汽车工业效率很关键的一环。

“相较于方形电池，大圆柱电池10倍的制造效率，系统零部件设计标准化和成组工艺标准化，可让电池成为汽车标准零部件。”

二是可实现“原位升级”。

据悉，在新能源汽车产品迭代周期压缩至12-18个月的产业现状下，大圆柱电池的"固定尺寸+多元化学体系"技术路线，解决了标准化与个性化之间的发展悖论。

大圆柱电池可兼容从磷酸铁锂（LFP）、磷酸锰铁锂（LMX）到三元锂（NCM）等多种化学体系，实现电量、续航、充电时间、功率的灵活调整，可以将电池系统的研发时间缩短到3-6个月，并降低80%的研发费用。

三是“零膨胀”，让应力管理成为过去式。大圆柱电池的圆形结构及特殊材料使其能够在整个电池的生命周期尺寸始终如一，省去了复杂的应力管理设计，整个电子系统的存储也得以变得简单。

据江吉兵介绍，亿纬锂能电池系统基于1500兆帕的双层热实心钢与3500兆帕的航天级玻璃纤维、全域发泡技术等叠加，让整个电子系统的底部磕碰能量吸收可达到1000焦，是新国标6.6倍。

截至目前，亿纬锂能在大圆柱电池方面构建的全球化专利网络已覆盖15个国家，累计申请超2300项专利。

数据显示，作为国内首家量产大圆柱电池的企业，亿纬锂能规模化量产15个月以来累计交付装车超3.2万台，单车超过21万公里的零事故记录。目前，亿纬锂能的大圆柱产品已经拓展了长安、一汽、宝马、蔚来、江淮等多家主机厂，未来将逐渐进入规模交付阶段。

本届上海车展，亿纬锂能展示了OMNI全能电池、开源电池、飞行器电池、机器人电池、汽车电子电池等核心技术产品。