众所周知，紫荆花是香港特别行政区的区花，但很少有人知道，它也是柳州市的市花。

4月初，正值紫荆花盛开之际，笔者来到柳州，试驾了当地企业东风柳汽旗下首款轿车星海S7。

星海S7采用“行云流水”设计理念，封闭式前脸搭配7字形大灯组，溜背造型、无框车门、贯穿式尾灯等元素凸显轿跑风格，风阻系数低至0.191Cd，兼具美感与空气动力学性能‌。

其内饰‌以简约风格为主，配备15.6英寸中控屏+8.8英寸仪表，车机系统流畅，语音控制实用；用料扎实，配置丰富（如360全景影像、电动尾门等）‌。

这款车定位中大型车，轴距2915mm，后排腿部空间充裕，但溜背造型略微影响头部空间；掀背式后备箱开口大，后排座椅放倒后扩展性强‌。

纯电版‌：CLTC续航555km，实际市区可达370km+，高速电耗约14kWh/100km，支持快充（30%-80%电量仅需26分钟）‌25。

‌增程版‌：纯电续航235km（CLTC），综合续航更长，适合长途需求；增程器介入平顺，燃油经济性表现良好‌。

第一天上午，采取编队行驶的方式试驾。我们从深航鹏逸酒店出发，途经市区路段，其优雅颜值令人一眼难忘，穿梭在柳州的大街小巷时，更是频频引起市民与游客驻足观望。

出发时正是上班通勤高峰期，充分体验到FSD悬架对刹车点头及加速抬头的优化调节。当通过白沙大桥、凤凰岭大桥时，则体验 了FSD 悬架对过弯的稳定性提升。

经过半天的试驾，笔者对星海S7的性能有了初步了解，决定第二天长途自驾到百公里之外的融水苗族自治县。

从柳州市区到融水县虽有百公里之遥，但道路类型并不复杂，主要是高速+城镇道路+国道三种。

在高速上，笔者再次体验了FSD悬架对高速直线行驶、高速并线的舒适度提升。当弯道上坡时，体验到 FSD 悬架对车辆过弯的优化；当加减速时，体验到FSD 悬架对车辆刹车点头、加速抬头的优化；当快速并线时，体验到 FSD 悬架对车辆高速驾驶的优化。

星海S7并没有新势力言必称的高阶智驾功能，只具备L2功能，不多，但够用。

在高速路上开启 ACC 功能后，只需关注路况和方向盘的操控，就可以感受到车辆自动调节车速。偶尔偏离车道时，LDA 车道偏离辅助功能适时出现，车辆会通过方向盘的轻微调整，就可以帮助驾驶员迅速回到正确的车道上。

小结：

星海S7凭借前卫设计、越级空间、均衡动力及高性价比，成为15万级新能源轿车的有力竞争者。适合追求颜值与实用性的年轻家庭，增程版推荐长途需求用户，纯电版则更适合城市通勤，值得纳入选购清单。