一种观点认为，苏州地铁的旅游属性非常明显，等6，7，8号线开通运营，年底跨年就可以看到400w了。对应的，明年五一估摸着也能到400w。几年的培养，再加上通苏嘉甬的开通等，争取在第四轮新线开通前能摸到500w客流。

苏州地铁

另外，苏州地铁客流还有一个别的城市不具备的的优势，那就是已经和中国最大城市上海互联，这个所能带来的客流叠加优势，是非常大的。要知道，苏州虽然大学生少，但上海大学生多啊！

11号线现在都变成高铁的替代品了，买不到票就直接地铁，以后节假日11号线肯定都很顶的。替代高铁，超越高铁，上海人在想今天坐地铁去哪溜达时，把坐地铁去苏州变成类似上海市内其他地方的一个选择，那这个客流量不是高铁能比的，是几何级增长……

另一种观点则认为，想多了，全程3个多小时的地铁，一般人坐一次不会做坐第二次了。除非苏州在花桥的位置，或者苏沪有市域快线，中间只停几站，全程压缩在1小时左右，那很多上海人才会选择坐地铁到苏州玩……

苏州地铁

第二种观点不敢苟同，节假日买不到票，还真是会坐地铁的，因为高速路也堵。一个是上海并非单指内环线，嘉定等地的人也不少，他们去迪士尼等地和去苏州特别是园区等地差不多距离。

其二，就算许多人坐一次不坐第二次，每年上海来来去去的流动人口、大学生那么多，都坐一次就不得了，第二年他们反正可能回老家，换新的年轻人来。

苏州地铁客流的一个优势，全国其他城市都不具备！许多人的观念要转过来了 上海苏州不是点到点，现在已经是都市圈绵延带的形态，沿着沪宁高速都是人口与产业……

苏州地铁

以上观点你有异议吗？