加大马力强化散热,雅马哈YZF-R7新散热系统专利图曝光

MOTO 2024-05-17 10:41:56

最近雅马哈可是动作频频,继先前传出全新YZF-R9正在筹备中,现在又有眼尖的车迷发现了疑似是改款YZF-R7的专利文件,虽然现行款 R7 在2022 年才问世,但近期频频冒出的更新消息,实在令人遐想翩翩,再加上 R6 已经宣告退休,R1 也可能步入后尘,雅马哈是不是正在策划运动跑车的时代交替呢?

已经传言相当长一段时间的YZF-R9,预计将在今年底正式登场!

这次曝光的专利文件提出了两个针对相同概念的散热方案,那就是全新设计的散热器风扇盖,其巧妙之处在于可以将气流向上导出,有效降低引擎汽缸的温度。 有趣的是,这两份专利文件都附上了侧面外型的设计图,一看就知道是基于现行款 R7 所绘制的。

将专利图与现行款 R7 的照片叠加来看,可以发现许多相同的元素,例如车头整流罩、油箱、车尾以及传动系统的部分细节。 最明显的差异在于侧边整流罩的延伸,一直拉长到后避震器的上部固定处。

外媒挖出的YZF-R7专利,针对散热系统更新,并且在整流罩部分也做出对应的小修改

虽然专利文件中的两款设计都采用了相似的散热器,但在风扇盖的设计上却略有不同。 首先,新款式的散热器本身就与现行款R7 的不同,原先的设计是将冷却液储罐和进出口软管设置在散热器顶部和底部,而新的设计则将它们放置在散热器的侧面。

第一种风扇盖的设计在两侧都留有多个通风口,每个通风口都带有导流叶片,可以将气流向上并且稍微向外引导排出。 文件当中编号 #67 的较大通风口设置在散热器盖的后方,主要负责将气流向左侧引导,接着会撞击到编号 #69 的导流板,使其向下排出; 第二种风扇盖的设计就显得更加简洁明快了,它去掉了后方的通风口,只保留了左右两侧的通风口。

专利图中展示两种不同的散热系统改良方案

向上导流的设计概念势必会需要全新的整流罩造型,也就是说比起现行款开口朝向正面的设计,新款的整流罩需要更大的开口才能让气流顺利排出。 有趣的是,新的整流罩通风口造型反而更像YZF-R6的设计,而非现行款的YZF-R7。

看到这里,车友们一定会好奇,雅马哈为什么要费尽心思去改善散热系统呢? 诚然,更棒的散热表现绝对是利大于弊的,但这次的改变或许是为了应付引擎潜在的性能提升; 虽然现行款的R7在技术上符合WSBK Supersport级别的下一代规则,但它并没有经过认证可以参加比赛。 老实说,以它目前的表现来看,也很难跟 YZF-R6 或 Ducati Panigale V2 等车款匹敌。

散热系统的改良也让人联想到雅马哈是否准备对CP2引擎的73匹马力进行提升!

即将推出的全新 YZF-R9 则被定位在WSBK Superbike 的级别,因此 雅马哈想让 YZF-R7 能在 WSBK Supersport 级别赛事中占有一席之地也合情合理; 就跟大多数的专利文件一样,我们并不能保证这些概念最终都会变成实车; 不过,如果其中一个方案真的被采用的话,我们推测 雅马哈肯定会将 YZF-R7 的更新跟备受瞩目的 YZF-R9 一起发布。

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