常言道，听人劝吃饱饭！并不是所有修理厂都是黑心的，搞得好像非要从您口袋里挖出多少银子来，大部分时候，修理厂和你说的都是实话，如果不听，后果往往非常严重。

大哥本来是来发动机大修的，但是下车后第一句话就是：“我石家庄过来一千多公里也没啥大事，发动机肯定没问题，不修了！你负责把几个小问题给我搞定就行了……”

我心里嘀咕着：“如此甚好……我这几天大修都来不及，能简单解决最好，然后我就把自己给坑了……”

这台石家庄过来的奥迪A6L，是车主刚买的二手车，是一台2005年的奥迪A6L，也就是首批C6。老实说，我很佩服这位车主大哥，作为一个修车厂老板，这车我都没勇气买，你哪里的勇气。

第一眼看到就暴露出来的几个问题：1、安全气囊报警。2、手刹系统P报警。第三、有时候EPC报警，但是此时没发病，车主说EPC亮灯的概率还是很大的。

气门室盖是白色的，这是最老的那批BPJ发动机，2006年之后的盖子都是黑色的了。坊间有传闻，白色盖子是德国的，黑色是国产之后的颜色。

让人啼笑皆非的是这个节气门固定的螺丝……大哥，你可真是牛掰，节气门螺丝直接打穿从背面固定一个螺帽，好神奇的维修逻辑，这种极品维修方式，小弟我是望尘莫及啊。

几个故障，希望能解决的都给他解决掉，在我能力范围内，车主本来是来大修的，但是后来因为一个很奇葩的理由，所以要求我把这些故障都解决了就可以，发动机不修了。

这台车是手动挡的奥迪A6L，车主自以为很懂车，说手动挡变速箱毛病少，所以直接就买了，车虽然老一点，但是估计没大问题……然后……嘿嘿，就悲剧了。

因为空调不制冷，所以先检查空调，我们把压力表装上去，看看里面是否还有制冷剂……

在来的当天，车子和一个三轮车发生剐蹭，保险杠差点掉下来，究其原因是因为保险杠支架断了……

偶发的故障就不管了，车主说预算紧张，几个主要的问题想搞一下，如果费用高，那就退而求其次，把问题掩盖一下就可以了……

掩盖？！当时我就有点懵逼了……

地下漏油流水是常态，不过这台发动机感觉之前是被人拆过的，因为好多地方打的胶水都是灰胶，不太像原厂胶水。那究竟是哪里漏呢，尤其是这一片红色，明显是防冻液留下来干涸之后的痕迹。

看看，漏油漏水的痕迹，大哥说发动机挺好，没事，不修了……我心里虽然有点哪个啥，但是毕竟大哥是车主，最基本的尊重必须要给，所以我只是委婉的分析了一下利害关系，但是大哥头铁，就是不修。

这个插头……[捂脸]，大哥说能插紧就行。

连插头壳都没了，怎么插紧？难怪雾灯不亮，算了，这玩意我家里有，赞助你一个吧。

漏油是普遍现象，甚至已经不是漏油，而是包浆了，就是灰尘粘着漏下来的机油，形成了一层类似犀牛滚泥浆的效果。

空调泵上面都是机油……我嘞个去，不过这个已经不重要了，因为这个车的空调泵估计得换。

看看这个雾灯……已经破损成这样了。没办法，只能换总成，当然了，我肯定给你搞个副厂的，因为预算摆那里，能省则省。

玻璃升降开关会卡在，但是还能使用，车主大哥说，省点钱，不换了！

行！没问题，听您的！

离合器报故障在这款车上是常见的事情，可能对于车辆启动之类的没多大影响，但是EPC灯报警很有可能和这个有关系。

我们读取数据流，发现踩了离合和没踩数据都不变动，那估计是离合器开关坏了。

以为是这个开关坏了……嘿嘿，其实这车有两个离合器开关，上面还有一个霍尔感应式的离合器，是上面按个坏了……

上面那个离合器传感器比较少见，毕竟这款奥迪本身也少……

为了搞清楚配件型号，虽然大概率这个车主是不会换的，但是万一人家要换呢，我也必须要有个说法，于是我让小刘趴下去用手电照一下，把零件号报给我。

零件号查出来了，一问配件商，价格800多……我和车主大哥说了，大哥头摇的跟拨浪鼓似的，这个是意料之中的事情。但是我必须尽到责任，把毛病给你查出来，然后价格报给你，至于你换不换，那是你的事情了。

好了，小哥开始拆空调泵了，因为车主说的空调不制冷，就是空调泵坏了，为什么我敢这么肯定呢?

因为电磁阀插头是有电流过来的，说明供电没问题。既然供电但是泵不工作，那就是泵坏了。

拆下来这个油腻腻的空调泵，我往里面一看，还挺干净的，说明空调管路里不脏，不需要清洗管路内部，明天直接换个新泵就可以了。

车门锁不上的问题是锁块坏了……原厂的锁块一千多一个，这个肯定是不允许的，所以我们建议换副厂的，确切的说是品牌的，因为最早的时候这个锁厂曾经也给奥迪配套过一阵子。

锁块是星光的锁，这么多年用过不少，质量还算稳定，价格也很便宜，所以就和大哥说了，大哥表示认同，只要能用就行。

锁换新的，但是门提杆子还是要从旧的上面挖过来，好在小哥已经驾轻就熟，这个不需要我盯着就能完成。

接下来让我比较头痛的是这个保险杠，我知道这个保险杠烂，但是没想到这么烂……边上的脚都扯断了，唉，不知道猴年马月会掉下来。

看了一下这个保险杠 ，还有三个地方可以固定……三点确定一个平面嘛，那就给他装回去吧，因为大哥的预算不允许更换新的保险杠。

再怎么紧张，这个雾灯是不能再用回去了，因为破裂后进水，里面的已经腐蚀生锈的非常严重了，必须更换。

找了一个副厂的，质量看着还行，手里掂量了一下分量也挺重，装上去吧……但是这一切都是和车主明说的，我们没有任何欺瞒。

各项工作在紧锣密鼓的进行中，因为大哥要回石家庄上班，这次是年假出来的，时间紧迫。一边换着空调泵，一边换锁……要换好几个门锁，想想都脑瓜疼。

这个是雾灯插头，之前那个连壳都没了的插头，就是这个雾灯插头哦，虽然这个车不允许修的太讲究，但是我们也不能真的太将就了。

手刹模块报警的问题我们想省点钱给人解决了，于是找修汽车电器的师傅帮我维修一下，修是修了……不过……

壳子外面打了胶水，丑是丑了点，但是只要故障不报警了就好，这里提前剧透一下，问题就好了一天，第二天涛声依旧了，没修好！

手刹P是不报警了，但是EPC灯不合时宜的出现了……大哥，我现在相信你说的是真的了，平时有时报警有时不报警，一会我给你把把脉。

尾灯不亮，这个好解决，这款奥迪的尾灯是灯泡的，灯泡可以单独更换。不像后来那批是LED尾灯，坏了一个珠子就要换总成。

拿出来之后发现，灯泡玻璃珠子都干碎了……我发誓，绝对不是我干的，我没这么手贱。但是我也纳闷，灯泡在灯壳里面的，怎么就碎了呢？

从尾灯里面倒出好多的水……前几天下雨进去的。我们和车主大哥说，尾灯进水了，最好换一个，车主大哥说，没事，回去之后我再倒一次水就可以了。

我们给大哥换掉尾灯，同时小刘同学又在前面换锁块……工作是一点不耽误。

换锁块需要从门缝里掏出来，我这种有密集恐惧症的人，不太适合干这种事情[呲牙]

但是小刘很适合，他说他从小掏鸟蛋，所以掏东西的天赋很高。我叮嘱他，别掏保护动物，不然……他说知道，那都是小时候的事情了，掏的是麻雀窝……（麻雀有窝吗）

本来想帮车主修补一下保险杠的，小胖过来看了一下说，修补可以，但是烫过之后要做油漆。车主大哥说，要做油漆的话，那就不修补了，保险杠不掉下来就行。

但是两个保险杠支架没办法，必须换，因为已经断了，这个我没办法给你“接骨”接回去，兄弟没这个手艺。

发动机二缸缺缸的问题呢，可能是喷油嘴，也可能是点火线圈，于是我找了一个点火线圈试试，希望是点火线圈坏了，但是很遗憾，最终失败了。

安装好保险杠，你还别说，虽然拆下来觉得这个保险杠烂，但是装上去居然还看得过去。大哥不住的在边上点头说自己的保险杠漂亮。

好了，换了点火线圈之后，把插头插回去……希望好了，但是希望越大失望越大……

好消息是雾灯亮了，下个月的年检灯光这一块可以混过去了，不然你只要有一个灯不亮，年审都不让你过。

空调压缩机到货了……原厂的压缩机很贵，大哥肯定不会同意换，我也不想换，因为原厂没质保。电装和三电分别是奥迪和大众的代工商，一问价格大哥也不同意。太烂的三无产品我们没勇气用，于是折中方案成了换一个国产品牌的，有质保。

新的压缩机上去了……看着比较突兀。边上的东西都是油腻腻的，唯独这个压缩机这么干净。

接着抽真空……比较幸运的是，这个车倒是空调不漏液……

然后加三瓶冷媒……借着空调的效果就可以冻死人，你得穿 羽绒服到车里面，不然真心怕你扛不住。

嘿嘿，二缸依旧缺岗……点火线圈白换了，不是他的问题……

这种情况下，如果把点火线圈强行卖给大哥，一来大哥肯定不接受，二来我自己也不能接受，那就把线圈装回去。

然后我们开始拆进气歧管……我想干什么大家已经都猜到了，既然不是点火线圈那必定是喷油嘴了，所以要拆进气歧管换喷油嘴。

C62.0T原厂的喷油嘴，价格已经飙升到1500一个……别说大哥吃不消，我也吃不消……照理换一个品牌的，艾森沃克的，几百块钱，都能接受。

这款车的进气歧管拆卸起来还是比较烦人的，管子线特别多，毕竟是第一款缸内直喷发动机，布置不是很合理。

我端详着这个进气歧管，固定节气门的地方的那根螺栓……是不是应该给他改一下……思前想后还是不改了，因为这个进气歧管太烂，怕再整整出新的毛病来。

四个喷油嘴目前坏了一个，如果四个 一起坏了，又要换原厂的，岂不是要6000大洋，岂不是要把人逼疯？

这个二缸的坏了，我们就换一个二缸的，听说现在抖音上有人能修喷油嘴，不信哪天试试，看能不能修，这样也可以省下一大笔银子。

车子启动之后发抖……我个人觉得是漏气，于是用烟雾测漏仪检查，果然漏了……

节气门固定在进气歧管上的螺丝打滑了，根本压不紧，所以漏气……先换个螺丝吧……

更奇葩的事情是，发电机皮带张紧器居然只装了两个螺丝……好吧，我给你补上一个，宝马的螺丝[捂脸]，反正能用就行，要啥自行车呢。

之前被打穿的孔我用塑料融化掉，给他补上去……虽然我知道这个方法未必奏效，但是好歹也要试试。

结果还是漏气……白折腾了，没办法，我不得不拿出我的终极杀招……改螺丝！！

没辙，又把进气歧管拆下来，这车修的我真的非常郁闷，见过车况烂的，没见过这么烂的……

原本的螺丝孔里我们镶嵌了螺纹套，这样就可以用M6的螺丝来固定压紧节气门了……

老车实在是没办法，螺纹孔滑丝的很多。你看看这个高压泵的连接处，之前已经被人镶了一根螺杆了[捂脸]，现在底下的孔又滑丝了……

没辙，我给你修复螺纹孔，镶了螺纹套，唉，多灾多难……

高压泵的密封圈已经压扁了，我去楼上找了一个EA888的高压泵密封圈给他，颜色不同是蓝色的，其他都一样可以用。

这些修修补补都是没收钱的，没办法，要给大哥预留回去的路费……

好了，把发动机复原……总算舒了一口气……本来是想给大哥大修的，大哥坚持说自己车没问题，就是把外围的一些毛病处理干净就可以了，现在看来是功德圆满了。

加注防冻液……大哥说了，不必加德联的……普通的防冻液足够了。

发动机地板装回去……希望车子没问题了……

出去试个车……感觉有点怪怪的，开起来很不舒服，但是大哥坚持说就是这样的。

开着开着，EPC和手刹P灯又报警了，真是冤家路窄，故障一来就是两个……

这是报的故障码……当时我就懵逼了，手刹模块不是修过了吗？难道没修好……燃油压力传感器我倒是不慌，家里有个拆车的。

这个是EA888的燃油压力传感器，试验车拆车的，东西是好的，送给车主吧，不然总费用压不住。

然后压力传感器EA888的和这款BPJ的插头是一样的，我认为可以替代，但是后来发现，我错了，你看下去就知道为什么了。

这个离合器开关还是有问题的，按照零件号去订一个……市场上很多假冒货，这个万一最好用原厂的，不然……你懂得。

昨天那个模块没修好，果断退钱给大哥，订了一个新的过来。380一个，原价给大哥了。

然后编码……嘿嘿……

好了，搞定，没故障了……

我以为问题解决了，乐呵呵的做个总结，来个获奖感言……准备交车

车子交出去了，但是心里总有一种忐忑的感觉，总觉得会发生点什么……

好的不来坏的来，念叨什么来什么……晚上大哥给我打电话，说车坏了，还好还在永康，没上高速，不然就玩球了。

发电机皮带扯断了……好巧不巧的，你说这事情整的。当然了，大哥也没理由怪我们，因为我们是建议发动机大修，全部更换的，是大哥自己说不要搞的。

车子拖回来之后，我们苦口婆心的劝说大哥，里面也检查一下吧，不然路上真的不好说。结果……拿掉正时皮带，打算换掉漏油的曲轴前油封的时候发现，里面的机油泵被干碎了……

从油底壳里面捞出一堆零件……碎裂的齿轮……各种塑料板……大哥，这样的车况，你哪来的也勇气说你的车没毛病，石家庄一千多公里干过来，没问题。

幸运的是干碎的齿轮是平衡轴的，不是机油泵的齿轮，如果是机油泵的齿轮，那就直接抱轴拉缸玩球了。

油底壳里面都是油泥，趁机用汽油洗洗，刷刷……

这个机油泵壳都给干裂了，换个机油泵吧。但是修车的都知道，这款发动机的机油泵有多贵……

涡轮增压的N75电磁阀头是断裂的，之前用胶水粘着……我也是醉了，怎么能这样修车呢。

我家里有一个原厂配套皮尔博格的，换一个，成本价给你吧……

根据车主要求，发动机绝对不分解，因为大修就要增加很多费用，所以我们只能吊着，从底下换这个机油泵。

这是一个拆车的机油泵，连着平衡轴，进价2300……平价2300给大哥……我也没办法，我无意宰客，但是无奈东西贵呀。

这一整套都是不得不换的东西，就算大哥不想换也必须换，不是我强买强卖，你要是不换，你车都没法开走[呲牙]

我们先把机油泵装上去，这玩意齿轮干碎壳体干裂，不换不行……

底下换位置也挺宽敞的，就是人要蹲着搞，比较费劲……

机油泵平衡轴的记号对准……为了给大哥省钱，张紧器用的是菲比的，没用原厂的。

机油泵的塑料护板装上……

曲轴前盖打好胶水装上……

套回去油底壳，油底壳外观粗略洗了一下，毕竟机头水用多了，费用就高了，我们要控制成本。

回油管和油底壳之间的密封垫片，我家里有原厂的，送你一个得了，如果我跟你说我买来20一张，你肯定不信，所以我索性送了，大方点。

使用专用工具安装曲轴前油封……

安装好曲轴前油封……

安装好飞轮盘……

这个离合器呢，是我苦口婆心劝大哥换的，旧的已经磨光了，是真的光了，铆钉都磨出来了，大哥还舍不得换。

我说趁着这个机会，发动机都下来了，断开变速箱直接换一个，万一你以后想换，重新抬变速箱，又要多一笔费用。最终大哥被我的真诚感动了，换了一副离合器。

接着上皮带盘……螺丝呢？？我问边上小哥，小哥说你脚边那堆就是。我一看顿时傻眼了，6个螺丝6种不同的螺丝……之前的修理厂真是厉害[捂脸]

算了，我楼上给你找了6个奥迪的原厂螺丝，统一换掉吧，看着还舒服点。什么？要不要增加费用？算了，送你了……

正时皮带也是我苦口婆心劝说换的，旧的皮带已经很松了，还有老化开裂的痕迹，这怕路上断了那就真的不得不发动机大修了。

发电机的插头也被人干废了……当然了，不是我们干的，来的时候就这样，反正我是无语了，这车实在是挑战我的认知。

几个小哥一起在对接发动机和变速箱……

我从楼上搞来一个发电机插头，因为我在这里翻新的多，所以基本各种插头都有备货！啥？这个插头多少钱？？没收钱！

缓慢放下车身……发动机进入机舱……

为什么之前的大哥发电机张紧器螺丝只装两个而不装三个呢，很简单，因为这个螺丝孔滑丝了，所以干脆不装。我给你修复一下吧……

好了，机器进入机舱，都布置好了……防冻液水壶也换了，因为漏水严重，你总不会让我用塑料焊把壶补回去吧[捂脸]

接着又报了一个燃油压力传感器的故障，不是换过了嘛，啥情况？？

数据流里发现，高压轨道居然只有4公斤多……于是我想啊想，反复思考……

估计还是传感器的问题，于是搞了一个博世的，原厂的就是博世代工的……

我思考了一刻钟终于想明白了，EA888的燃油压力是40公斤，BPJ的压力是50公斤，所以传感器的耐压值不一样。我用了EA888的，耐压40公斤的去测量人家50公斤的，肯定被击穿了呀。

换好传感器之后，压力正常……看来大哥不得不为这个传感器买单了，EA888的没法替代这个。

这汽油滤芯嘛，我就不多说了，直接换一个原厂配套的……

四轮定位也是没办法去做的，因为动过副车架，车子开起来跑偏了，必须做定位。

无论什么车，只要动过副车架，就要做四轮定位，这是没办法的事情，这个钱没法省，必须让阿亮师傅赚。

开回来之后，底下的油污我们用机头水喷一喷，融化一下，然后刷一下……

接着高压水枪伺候……

就这样，凑合着交车了，至少比之前要靠谱一些了……

走的时候，大哥还是非常热情的和我们道别，说下次有机会再来修车[捂脸]。

当然了，这台车还有后续，因为头条文章最多允许放130张照片，所以我只能用文字来叙述。车子开出去之后4个小时，大哥又发我消息，说车子又坏了……硬挺着又开回来了……结果是凸轮轴链条张紧器又散架了[捂脸]。

当初我说直接把发动机打开，这些问题其实都可以一次性解决，如此反复折腾……唉，不配合治疗，我也没办法……

第二天又折腾拆凸轮轴换后面的链条张紧器……最终才彻底解决性能上的问题，至于烧不烧机油，这个就不是我们能管的事情了，因为根本没大修。

这台车修的这个憋屈……总之是一个不完美的作品，心里不是太舒服。